- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Եվրոպայի բոլոր մետրոները շատ ընդհանրություններ ունեն. կայանների ժամանակակից դիզայն, հարմարավետություն, անվտանգության բարձր աստիճան. այս ամենը կարելի է ասել գրեթե յուրաքանչյուրի մասին: Դրա օրինակներից մեկը Մարսելի մետրոպոլիտենն է:
Այս մետրոպոլիտենը չի տպավորում իր մասշտաբով կամ աճի տեմպերով, այն չի տպավորում ուղևորափոխադրումների ծավալը: Բայց, իհարկե, սա քաղաքի ամենահարմար տրանսպորտային համակարգերից մեկն է: Այն իրականացնում է քաղաքային ուղևորափոխադրումների քառասունինը տոկոսը:
Մետրոպոլիտենը աճում և զարգանում է, բայց այդ գործընթացներն այնքան արագ չեն ընթանում, որքան, օրինակ, Ասիայի մետրոպոլիտեն շրջաններում, որտեղ մետրոյի գծերը բառացիորեն երկարացվում են «թռիչքներով»: Այնուամենայնիվ, Մարսելի մետրոպոլիտենը ընդգրկում է քաղաքի ավելի ու ավելի շատ տարածքներ, այն ավելի ու ավելի հարմար է դառնում ուղևորների համար (ինչպես տեղաբնակների, այնպես էլ ֆրանսիական քաղաքի հյուրերի համար):
Եթե ցանկանում եք ծանոթանալ օգտագործման կանոններին և դրա հիմնական տրանսպորտային համակարգերից մեկի առանձնահատկություններին, նախքան Մարսել մեկնելը, ստորև բերված տեքստը կօգնի ձեզ դրանում:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Մարսելի մետրոյում ճանապարհորդական փաստաթուղթ, ինչպես աշխարհի գրեթե յուրաքանչյուր մետրոյում, կարելի է ձեռք բերել հատուկ մեքենաներից մեկից: Դրանք տեղադրված են կայարանի մուտքերի մոտ:
Միակողմանի տոմսի արժեքը մեկուկես եվրոյից քիչ ավել է: Այս փաստաթուղթը վավեր է մեկ ժամ: Այն ուժի մեջ է ոչ միայն մետրոյում, այլև հասարակական տրանսպորտի բոլոր այլ տեսակներում: Այս տոմսը իրավունք է տալիս փոխանցումներ կատարել մեկ տեսակի տրանսպորտից մյուսը: Եթե դուրս եք եկել մետրոյից, նույն տոմսով չեք կարող վերադառնալ մետրո, նույնիսկ եթե ճանապարհորդական փաստաթղթի ժամկետը դեռ չի լրացել:
Բացի մեկ ուղևորության տոմսից, կարող եք ձեռք բերել հետևյալ տեսակի անձնագրեր.
- երկու ուղևորության համար;
- տասը ուղևորության համար;
- քսանչորս ժամ;
- յոթանասուներկու ժամվա ընթացքում:
Բազմակողմանի ուղևորությամբ մեկ ուղևորության արժեքը ավելի ցածր է: Այլ կերպ ասած, բազմակի օգտագործման տոմս գնելը կխնայի ձեր գումարը:
Երկու ուղևորության տոմսն արժե երեքուկես եվրո, տասը ուղևորության տոմս կարելի է գնել մոտ տասնչորս եվրոյով: 24-ժամյա անձնագիր կարելի է ձեռք բերել մոտավորապես հինգուկես եվրոյով: Եռօրյա անձնագիրն արժե մոտ տասնմեկ եվրո:
Ինչպես աշխարհի շատ քաղաքներում, այնպես էլ Մարսելում կա հատուկ զբոսաշրջային տրանսպորտային քարտ: Այն ոչ միայն հասարակական տրանսպորտի տարբեր տեսակների անսահմանափակ ճանապարհորդության իրավունք է տալիս, այլև թույլ է տալիս անվճար ուսումնասիրել քաղաքային որոշ տեսարժան վայրեր: Դրա վրա կարող եք այցելել տասնչորս թանգարան, այդ թվում ՝ Ֆայենսի թանգարան, Մարսելի պատմության թանգարան, Artամանակակից արվեստի թանգարան: Դուք կարող եք ձեռք բերել տուրիստական քարտերի երեք տեսակներից մեկը (դրանք տարբերվում են վավերականության և, համապատասխանաբար, արժեքի առումով).
- քսանչորս ժամ;
- քառասունութ ժամ;
- յոթանասուներկու ժամվա ընթացքում:
Փոքր երեխաները (մինչև վեց տարեկան) մեծահասակի ուղեկցությամբ կարող են մետրո մտնել առանց վճարման:
Մետրոյի գծեր
Ինչպես նշվեց վերևում, Մարսելի մետրոպոլիտենը մասշտաբով տպավորիչ չէ. Այն բաղկացած է ընդամենը երկու մասնաճյուղից: Նրանք ունեն քսան ութ կայարան: Հետքերի ընդհանուր երկարությունը քսան կիլոմետրից ավելի է: Տրանսպորտային համակարգի մեծ մասը ստորգետնյա է:
Մասնաճյուղերը նշանակված են թվերով: Դրանցից մեկը գծապատկերների վրա պատկերված է կապույտ, մյուսը `կարմիր: Մասնաճյուղերը հատվում են երկու տեղում: Հանգույցներից մեկում դուք կարող եք փոխել գնացքները դեպի երկաթուղի (ավելի ճիշտ ՝ դեպի նրա կայարան): Ավելին, սա մետրոյում միակ փոխանակման կայանը չէ, որտեղ կարելի է գնալ երկաթուղային հարթակ:Կան նաև երեք կայարան, որտեղ կարող եք անցնել տրամվայի:
Կապույտ գիծը սկսվում է քաղաքի հյուսիս -արևելքից, տանում դեպի քաղաքի կենտրոն, այնուհետև թեքվում դեպի արևելք: Նրա երկարությունը տասներկու կիլոմետրից մի փոքր ավելի է: Ամբողջ գիծը (սկզբից մինչև վերջ) կարելի է անցնել մոտ քսան րոպեում:
Կարմիր գիծը քաղաքն անցնում է հյուսիսից հարավ: Նրա երկարությունը մոտ ինը կիլոմետր է: Գնացքն այն անցնում է տասնվեց րոպեի ընթացքում: Մոտ ապագայում գիծը կընդլայնվի դեպի արեւելք: Նախատեսվում է նաև այն ընդլայնել դեպի հարավ:
Մարսելի մետրոպոլիտենը օգտագործում է ճանապարհային տրանսպորտից փոխառված տեխնոլոգիա. Գնացքները այստեղ անվադողերով են: Ուղևորներին սպասարկում են երեսունվեց չորս վագոն ունեցող գնացքներ: Նրանցից յուրաքանչյուրի առավելագույն տարողությունը չորս հարյուր յոթանասուներկու ուղևոր է: Գնացքները պատրաստվել են Ֆրանսիայի Վալենսիեն քաղաքում: Մինչև 80-ականների կեսերը գնացքները երեք վագոնանոց էին, այնուհետև ուղևորափոխադրումները մեծացնելու համար գնացքները ավելանում էին մեկ մեքենայով: Չափիչը նույնն է, ինչ եվրոպական մետրոյի մեծ մասում:
Ուղեւորների օրական երթեւեկությունը կազմում է երկու հարյուր տաս հազար մարդուց մի փոքր ավելի: Տրանսպորտային համակարգը տարեկան փոխադրում է մոտավորապես յոթանասուն միլիոն ուղևոր:
Աշխատանքային ժամեր
Մարսելի մետրոյի գնացքները շարժվում են առավոտյան ժամը հինգից: Տրանսպորտային համակարգը ավարտվում է առավոտյան մեկին:
Մետրոյի առավելագույն խցանումների ժամանակ գնացքները երթևեկում են երեք րոպեն մեկ անգամ: Երեկոյան, երբ ուղևորների ներհոսքը նվազում է, այս միջակայքը զգալիորեն մեծանում է. Գնացքները երթևեկում են տասը րոպեն մեկ անգամ:
Պատմություն
Մարսելի մետրոյի բացման ծրագրերը գոյություն ունեին 20 -րդ դարի սկզբին: Նրանք հայտնվեցին Փարիզի մետրոյի բացումից անմիջապես հետո: Այս ծրագրերի իրականացմանը խոչընդոտում էին ֆինանսական դժվարությունները: Քաղաքի տրամվայի ցանցի սեփականատերերը կատաղի կերպով դեմ էին նոր տրանսպորտային համակարգի բացմանը: Արդյունքում մետրո կառուցելու գաղափարը մոռացության մատնվեց մի քանի տասնամյակ:
20 -րդ դարի կեսերին պատերազմի ընթացքում զգալի վնասներ կրած տրամվայի համակարգը վերացվեց (բացառությամբ մեկ գծի) և այն փոխարինվեց ավտոբուսներով: Անձնական մեքենաների թիվը արագորեն աճեց քաղաքում, իսկ փողոցներում խցանումները գնալով ավելի տարածված դարձան: Roadանապարհային իրավիճակը վատթարացավ, անհրաժեշտ էր միջոցներ ձեռնարկել այս խնդիրը լուծելու համար: 60 -ականների վերջին քաղաքային վարչակազմը հրամանագիր ստորագրեց տրանսպորտային նոր համակարգ ստեղծելու մասին `մետրո:
Մարսելի մետրոպոլիտենն իր առաջին ուղևորներին ընդունեց 20 -րդ դարի 70 -ականների երկրորդ կեսին: Նախ կառուցվեց Կապույտ գիծը: 80-ականների կեսերին հայտնվեց Կարմիր գիծը:
Առանձնահատկությունները
Ի տարբերություն մետրոյի, ինչպիսիք են Դելիը կամ Կուալա Լումպուրը, Մարսելի մետրոպոլիտենը չունի էկզոտիկ առանձնահատկություններ, օգտագործման անսովոր կանոններ կամ կայարանների տպավորիչ ձևավորում: Եթե խոսենք օգտագործման կանոնների մասին, ապա այս մետրոպոլիտենը շատ առումներով նման է ռուսական քաղաքների մետրոյին, և, հետևաբար, ռուսները դրանում վստահ են զգում, արագ նավարկում են նրա համակարգում:
Կայանների ձևավորումն ընդհանրապես բավականին պարզ է (մինչդեռ դրանց դիզայնը ժամանակակից է): Այնուամենայնիվ, որոշ կայաններ ունեն նախագծման կարևորագույն կետեր: Օրինակ է Հին նավահանգիստը ՝ կենտրոնական կայարաններից մեկը, որտեղ պատերը զարդարված են ծովային թեմայով խճանկարներով: Կայանի պատերը, որոնցից կարող եք անցնել երկաթգծի, զարդարված են գծանկարներով ՝ երկաթուղային թեմաներով:
Գնացքները դրսից ներկված են սպիտակ, իսկ ներսից `նարնջագույնով: Մեքենաները բավականին հանգիստ են (համեմատ, օրինակ, Մոսկվայի մետրոյի հին մեքենաների հետ):
Պաշտոնական կայք ՝ www.rtm.fr
Մարսելի մետրո
