- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Ի՞նչ կլինի, եթե տրամվայի և մետրոյի գծերը միավորվեն մեկ տրանսպորտային ցանցի մեջ: Արդյունքը Վալենսիայի մետրո է: Իսպանիայում այս մետրոպոլիտենը երկրորդն է ամենաերկարներից (առաջինը այս ոլորտում Մադրիդի մետրոպոլիտենն է) և միայն չորրորդը ՝ ուղևորափոխադրումների առումով:
Եթե մտադիր եք այցելել Վալենսիա և տեսնել նրա բոլոր տեսարժան վայրերը, ապա վստահությամբ կարող ենք ասել, որ դուք ակտիվորեն կօգտվեք տեղական մետրոյի ծառայություններից: Փաստն այն է, որ այս քաղաքի տեսարժան վայրերը երբեմն գտնվում են միմյանցից բավականին մեծ հեռավորության վրա (չնայած քաղաքը մեծ չէ, հատկապես ռուսական որոշ մեգապոլիսների համեմատ): Մետրոպոլիտենը արագորեն կհասցնի քաղաքի գրեթե ցանկացած վայր: Ավելին, նրա ցանցն ընդգրկում է նույնիսկ ծայրամասերը: Եթե որոշեք մետրոյի վագոնով տեղաշարժվել քաղաքում և նրա շրջակայքում, ապա հարմարավետությունն ու արագությունը կլինեն ձեր ընտրությունը: Բացի այդ, դուք հնարավորություն կունենաք բավական մանրամասն ծանոթանալ տրանսպորտային համակարգին, ինչը ռուսների համար անսովոր է (չնայած այն կրում է մեզ ծանոթ անունը):
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Մետրոյի ցանցով ծածկված քաղաքն ու հարակից տարածքները բաժանված են մի քանի գոտիների: Գրեթե ամբողջ քաղաքը պատկանում է լատինական այբուբենի առաջին տառով նշանակված գոտուն, սակայն օդանավակայանն ու արվարձաններն արդեն այլ գոտիների տարածք են: Ուղեվարձը կախված է նրանից, թե որ տրանսպորտային գոտի եք մեկնում և որտեղ է ձեր ճանապարհորդության մեկնարկային կետը:
Օդանավակայանից քաղաքի կենտրոն հասնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի հինգ եվրո. Ուղեվարձը չորս եվրոյից փոքր -ինչ պակաս է, վերալիցքավորվող ստվարաթղթե քարտի գինը `մեկ եվրո: Դուք կարող եք գնել ոչ թե ստվարաթուղթ, այլ պլաստիկ քարտ, սակայն դրա արժեքը մեկ եվրո ավելի կարժենա: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե դուք անմիջապես տոմսեր գնեք այնտեղ և հակառակ ուղղությամբ (ասենք ՝ օդանավակայանից մինչև քաղաքի կենտրոն և հակառակ ուղղությամբ), ապա դրանց արժեքը կլինի ավելի ցածր: Բացի այդ, միանգամից մի քանի ուղևորությունների գնումը մեկ վերալիցքավորվող քարտով նվազեցնում է դրանց արժեքը:
Ահա տասը ուղևորությունների սակագները ՝ կախված այցելած գոտիների քանակից.
- մեկ գոտի `մոտ յոթ ու կես եվրո;
- երկու գոտի `մոտ տաս ու կես եվրո;
- երեք գոտի `տասնչորս եվրո;
- չորս գոտի `քսան եվրո:
Կան երկարաժամկետ անցումներ `քսանչորս ժամ, մի քանի օր, մեկ ամիս և նույնիսկ մեկ տարի: Այնուամենայնիվ, որպես կանոն, տասը ուղևորություն միանգամայն բավարար է զբոսաշրջիկների համար քաղաքը ուսումնասիրելու համար:
Պետք է նշել, որ մեծ թվով տեսարժան վայրեր կենտրոնացած են A գոտում, ավելի ստույգ ՝ քաղաքի պատմական կենտրոնում: Շատ զբոսաշրջիկներ նույնիսկ այս տարածքով են սահմանափակվում ՝ չայցելելով քաղաքի այլ շրջաններ:
Դուք կարող եք անձնագիր գնել այնպես, ինչպես մենք սովոր ենք ՝ տոմսարկղից կամ համապատասխան մեքենայից: Բայց հիշեք, որ ոչ բոլոր կայաններն ունեն տոմսարկղեր: Մեքենաները կարելի է բաժանել երեք կատեգորիայի. Բոլոր երեք տեսակի ավտոմատ մեքենաների ընտրացանկերը միայն անգլերեն և իսպաներեն են: Եթե դուք չեք կարողացել պարզել մեքենայի օգտագործման կանոնները, ապա պետք է կապվեք կայարանի մետրոյի աշխատակիցներից մեկի հետ: Նա, անշուշտ, կօգնի ձեզ:
Եթե մինչև տասը տարեկան երեխան ձեզ հետ ճանապարհորդում է, մետրոյով երթևեկը նրա համար անվճար կլինի: Պարզապես պետք է ներկայացնել երիտասարդ ուղեւորի տարիքը հաստատող փաստաթուղթ: Յուրաքանչյուր չափահաս կարող է այս երեխաներից երկուսին անցկացնել մետրոյում, բայց երրորդի համար ստիպված կլինի վճարել, նույնիսկ եթե նա դեռ տասը տարեկան չէ:
Մետրոյի գծեր
Մետրոյի համակարգը բաղկացած է ինը գծերից: Theանցի ընդհանուր երկարությունը հարյուր հիսունվեցուկես կիլոմետր է:Դրանցից մոտ քսանյոթ կիլոմետր ուղի դրված է թունելներում: Հարյուր երեսունութ կայարաններից միայն երեսունհինգն են ստորգետնյա: Առաջին ամբողջությամբ ստորգետնյա գիծը բացվեց միայն 21 -րդ դարի սկզբին: Այն միացնում էր օդանավակայանը և նավահանգստի տարածքը:
Մի քանի տարի առաջ Վալենսիայի մետրոպոլիտենը ենթարկվեց լուրջ վերակազմավորման: Արդյունքում հայտնվեցին մի քանի նոր տողեր:
Վալենսիայի մետրոյի չափիչը հազար միլիմետր է, այսինքն ՝ այս չափիչն ավելի նեղ է, քան ստանդարտ եվրոպականը: Հարյուր ութ գնացք սպասարկում է ուղևորներին: Տարեկան ուղևորափոխադրումները կազմում են վաթսուն միլիոն ուղևոր:
Աշխատանքային ժամեր
Մետրոպոլիտենն իր դռներն է բացում առաջին ուղևորների համար առավոտյան մոտ հինգին: Servicesբոսաշրջիկներն ու տեղացիները կարող են օգտվել նրա ծառայություններից մինչև կեսգիշեր: Այնուամենայնիվ, այս գրաֆիկը կարող է փոքր -ինչ տարբերվել `կախված շաբաթվա օրից: Որոշ գծերի և կայարանների բացման ժամերը կարող են տարբերվել մետրոյի ընդհանուր ժամանակացույցից:
Քաղաքի կենտրոնում մեկ գնացքը մյուսից բաժանելու ժամանակային միջակայքը սովորական ժամանակներում կազմում է մոտ յոթ կամ նույնիսկ տասը րոպե, իսկ պիկ ժամերին նվազում է մինչև չորս րոպե: Տրանսպորտային համակարգի ծայրամասային հատվածներում երթևեկության միջակայքը շատ ավելի երկար է `մոտ տասնհինգ րոպե:
Պատմություն
Վալենսիայի մետրոպոլիտենը բացվեց համեմատաբար վերջերս `20 -րդ դարի 80 -ականների վերջին, բայց իրականում դրա պատմությունը սկսվում է շատ ավելի վաղ: Փաստն այն է, որ մետրոպոլիտենը ժառանգել է 19 -րդ դարում կառուցված և քաղաքը ծայրամասերի հետ կապող հին երկաթուղիները: Այսպիսով, այդ երկաթուղիների կառուցման և բացման ժամանակը կարելի է համարել Վալենսիայի մետրոյի պատմության սկիզբ:
Երկաթուղային ցանցն արդիականացվեց, ընդլայնվեց և ի վերջո վերածվեց ժամանակակից տրանսպորտային համակարգի, որը բաղկացած էր մետրոյի երեք և տրամվայի երկու գծերից: Հետագայում ցանցն ավարտվեց, հայտնվեցին նոր մասնաճյուղեր:
Վալենսիայի մետրոպոլիտենը դարձավ երկրում կառուցված երրորդ մետրոյի համակարգը (Մադրիդի և Բարսելոնայի մետրոպոլիտենը որոշ ժամանակ առաջ հայտնվեց):
2006 թվականի ամառը դարձավ մութ էջ մետրոյի պատմության մեջ: Հուլիսի սկզբին թունելներից մեկում գնացքը դուրս է եկել ռելսերից, տասնյակ մարդիկ զոհվել են, բազմաթիվ ուղևորներ վիրավորվել են: Սկզբում դիտարկվում էր ահաբեկչական ակտի վարկած, սակայն հետո հայտնի դարձավ վթարի իրական պատճառը `արագության գերազանցումը: Արահետի այն հատվածում, որտեղ տեղի է ունեցել աղետը, գնացքի արագությունը չպետք է գերազանցի ժամում քառասուն կիլոմետր, իսկ գնացքը, չգիտես ինչու, շարժվում էր ժամում ութսուն կիլոմետր արագությամբ:
Առանձնահատկությունները
Մետրոյի մի քանի կայարան գտնվում է անմիջապես ափի երկայնքով, որի շնորհիվ զբոսաշրջիկները և տեղացիները հաճախ են լողափ գնում մետրոյի մեքենաներով:
Կարևոր նրբերանգ. Որոշ մասնաճյուղեր բաժանվում են, ուստի պետք է ուշադիր կարդալ ժամանող գնացքների մակագրությունները: Եթե սխալ եք թույլ տալիս գնացքում, կարող եք գնալ սխալ ուղղությամբ:
Եթե Վալենսիայի մետրոյի պաշտոնական քարտեզը ձեզ համար չափազանց բարդ է թվում, կարող եք ներբեռնել դրա պարզեցված անգլերեն տարբերակը ինտերնետից: Subայրամասային շրջաններում գնացքները կարող են կանգ առնել ուղեւորների խնդրանքով:
Վագոններում տեղադրվում են աղբարկղեր, ինչը տարբերակում է Վալենսիայի մետրոպոլիտենը մոլորակի բազմաթիվ այլ մետրո համակարգերից:
Կայանների դիզայնը սովորաբար բավականին խիստ և մինիմալիստական է: Հարդարման համար օգտագործվում են ժամանակակից, բայց էժան նյութեր: Ամենից հաճախ դրանք մետաղ և բետոն են: Պետք է նշել, որ կայանները հաճախ շատ լավ են միաձուլված շրջակա լանդշաֆտին:
Պաշտոնական կայք ՝ www.metrovalencia.es
Վալենսիայի մետրո
Թարմացվել է ՝ 2020.02
