- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Աֆրիկայում կառուցվող առաջին մետրոյի համակարգը Կահիրեի մետրոպոլիտենն է: Այն դարձավ նաև Մերձավոր Արևելքի առաջին մետրոպոլիտենը:
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոյի վերաբերյալ զբոսաշրջիկների կարծիքները շատ տարբեր են: Ինչ -որ մեկն այս մետրոն անվանում է «վայրի» և պնդում, որ քաոս է տիրում դրա ներսում, իսկ ոմանք պնդում են, որ սա բոլորովին սովորական մետրո է: Ո՞ր մեկն է ճիշտ: Կարող եք այցելել Կահիրեի մետրո և ինքնուրույն որոշել:
Մետրոպոլիտենը զբաղեցնում է մետրոպոլիայի մոտ մեկ երրորդը, ինչը այնքան էլ հարմար չէ նրանց համար, ովքեր որոշում են այս տրանսպորտը օգտագործել տեսարժան վայրերի համար: Այնուամենայնիվ, ներկայումս գծերը երկարաձգվում են, ավելի ու ավելի նոր կայաններ են կառուցվում. Այս գործընթացը շատ ակտիվ է: Շուտով մետրոյի համակարգը կընդգրկի մետրոպոլիայի այն տարածքները, որտեղ այսօր շատ զբոսաշրջիկներ երթևեկում են հասարակական տրանսպորտի այլ տեսակներով (օրինակ ՝ տաքսիով):
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենը բազմաթիվ առավելություններ ունի, այդ թվում `ժողովրդավարական ուղեվարձը: Այն տարիներ շարունակ չի փոխվել:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոյի ուղեվարձը կախված չէ ճանապարհորդության հեռավորությունից, բոլոր դեպքերում այն մնում է անփոփոխ և կազմում է մեկ եգիպտական ֆունտ: Սա Կահիրեի մետրոյի և աշխարհի շատ այլ մեգապոլիսների մետրոյի տարբերություններից մեկն է: Այս ցածր գինը պայմանավորված է նրանով, որ մետրոպոլիտենին աջակցում են պետական սուբսիդիաները: Travelանապարհորդության իրական արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան ներկայումս հաստատվածն է:
Կահիրեի մետրոյի և նման այլ տրանսպորտային համակարգերի մեկ այլ տարբերություն վերաբերում է տոմս գնելու գործընթացին: Տոմսարկղերի մոտ դուք հերթեր չեք տեսնի, բայց ամենևին էլ այն պատճառով, որ ճանապարհորդական փաստաթղթերի վաճառքի գործընթացը լավ կանոնակարգված է, այլ այն պատճառով, որ քաղաքաբնակները սովոր չեն հերթագրվելուն: Սովորաբար դրամարկղի մոտ պարզապես մարդկանց բազմություն է, որը չափազանց քաոսային է, որպեսզի «հերթ» բառը չկիրառվի դրա վրա: Դուք պետք է այս ամբոխի միջով անցնեք տոմսարկղ, այնուհետև կարող եք տոմս գնել: Եվս մեկ նրբերանգ. Քանի որ դա սովորաբար աղմկոտ է դրամարկղի մոտ, ամենայն հավանականությամբ, գանձապահը չի լսի, թե քանի տոմս է ձեզ անհրաժեշտ, և նրանց կտրամադրի հենց այն գումարը, որը փոխանցել եք դրամարկղի պատուհանը: Հետևաբար, փորձեք նախօրոք պահեստավորել փոքր փոփոխությունները և գանձապահին մեծ հաշիվներ մի տվեք: Իսկ եթե ցանկանում եք խուսափել տոմսարկղի մոտ առաջացած եռուզեռից, տոմսեր գնեք այնպիսի ժամանակներում, երբ մետրոյում դեռ ուղեւորների մեծ հոսք չկա: Եվ ընդհանրապես, շտապ ժամերին ավելի լավ է զերծ մնալ ուղևորություններից.
Մետրոյով նստելուց հետո մի շտապեք դեն նետել ձեր ճանապարհորդական փաստաթուղթը, քանի որ այն դեռ պետք կգա ելքի մոտ: Եթե մետրոյից դուրս գալու ժամանակ չներկայացնեք ձեր տոմսը, ապա ստիպված կլինեք վճարել տուգանք, որը կազմում է տասնհինգ եգիպտական ֆունտ:
Մետրոյի գծեր
Կահիրեի մետրոյի համակարգը բաղկացած է երեք գծից և վաթսունչորս կայարանից: Networkանցի ընդհանուր երկարությունը յոթանասունութ կիլոմետրից քիչ է: Երթուղին ստանդարտ է (այսինքն ՝ համապատասխանում է եվրոպական ստանդարտին):
Մասնաճյուղերը գծապատկերում ներկայացված են երեք տարբեր գույներով.
- կարմիր;
- դեղին;
- կանաչ
Առաջին ճյուղի (Կարմիր) երկարությունը մոտ քառասունհինգ կիլոմետր է: Նրա ստորգետնյա հատվածը շատ փոքր է. Դրա երկարությունը ընդամենը երեք կիլոմետր է: Մասնաճյուղում կա երեսունհինգ կայան: Նրա հզորությունը ժամում վաթսուն հազար մարդ է: Քաղաքաբնակները երբեմն մասնաճյուղն անվանում են «ֆրանսիական»:
Երկրորդ ճյուղի երկարությունը (Դեղին) մոտ քսան կիլոմետր է: Դրա վրա քսան կայարան կա: Մասնաճյուղը գրեթե ամբողջությամբ ստորգետնյա է: Բացառություն են կազմում երկու փոքր հատվածները, որոնցից մեկը գտնվում է քաղաքի հյուսիսային մասում, իսկ երկրորդը ՝ մետրոպոլիայի հարավում:Տեղացիները հաճախ մասնաճյուղն անվանում են «ճապոնական»:
Երրորդ տողը (Կանաչ) երեքից ամենակարճն է: Դրա վրա կա ինը կայարան: Ներկայումս ակտիվ աշխատանքներ են տարվում դրա երկարաձգման ուղղությամբ, դրանց ավարտից հետո մասնաճյուղը մետրոպոլիան կկապի օդանավակայանի հետ: Վստահաբար կարելի է ասել, որ այս գիծը մեծ պահանջարկ կունենա զբոսաշրջիկների շրջանում:
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոյի թունելներից մեկն անցնում է Նեղոսի հունի տակ:
Կան ևս երեք մասնաճյուղերի նախագծեր: Դրանց կառուցումը պետք է բարելավի մետրոպոլիայի տրանսպորտային իրավիճակը: Այս ճյուղերից յուրաքանչյուրի երկարությունը կկազմի մոտավորապես քսան կիլոմետր: Դրանցից երկուսն ամբողջությամբ գետնի տակ կլինեն: Theյուղերից մեկը ստիպված կլինի հատել Նեղոսը:
Ամեն տարի Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենը փոխադրում է մոտավորապես ութ հարյուր քառասուն միլիոն ուղևոր: Հետագայում նրանց թիվը, ըստ փորձագետների կանխատեսումների, զգալիորեն կաճի:
Աշխատանքային ժամեր
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենն իր դռներն է բացում առաջին ուղեւորների առջեւ առավոտյան ժամը վեցին: Նրա աշխատանքը դադարում է առավոտյան ժամը կեսին: Պետք է նշել, որ ամռանը մետրոյի ժամանակացույցը որոշ չափով տարբերվում է ձմռան ամիսներին մետրոյի գործելակերպից: Այնուամենայնիվ, այս տարբերությունները բավականին աննշան են. Ամռանը մետրոպոլիտենը սկսում է աշխատել տասնհինգ րոպե շուտ, քան ձմռանը: Բացի այդ, ձմռանը և ամռանը գնացքների կանգառի ժամանակը տարբերվում է ընդամենը տասնհինգ րոպեով:
Պատմություն
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենը բացվել է 1980 -ականների վերջին: Հենց այդ ժամանակ էլ շահագործման հանձնվեց Կարմիր գծի առաջին հատվածը: Երկու տարի անց բացվեց երկրորդ հատվածը, իսկ 90 -ականների վերջին `երրորդը: Երրորդ հատվածի բացումից քիչ առաջ Դեղին գիծը շահագործման հանձնվեց:
Ինչպես նշվեց վերևում, ներկայումս նախատեսվում է կառուցել մի քանի նոր մասնաճյուղեր: Մոտ ապագայում Կահիրեի մետրոյի համակարգը պետք է զգալիորեն ընդլայնվի և շատ ավելի հարմարավետ դառնա ինչպես զբոսաշրջիկների, այնպես էլ տեղի բնակիչների համար:
Առանձնահատկությունները
Յուրաքանչյուր գնացքի մեջտեղում գտնվող երկու վագոնները կանացի են, այսինքն `դրանք նախատեսված են բացառապես գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչների համար: Չնայած տիկնայք, իհարկե, ցանկության դեպքում կարող են այլ վագոններով զբոսնել: Կանանց վագոնները երկու տեսակի են ՝ նրանք, որոնք միշտ նախատեսված են միայն կանանց համար, և նրանք, ովքեր կանայք են միայն առավոտյան ժամը իննից մինչև երեկոյան ժամը ինը: Տղամարդկանց խստիվ արգելվում է մտնել նման վագոններ, հետևաբար, խիստ սեռի ներկայացուցիչները պետք է ուշադրություն դարձնեն կանանց համար նախատեսված վագոնների վրա տեղադրված հատուկ նշանին: Այս պատկերակը այսպիսի տեսք ունի. Կանաչ ֆոնի վրա պատկերված է մանրանկարչական կանացի ուրվագիծ:
Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոյի ամենագեղեցիկ կայարանը Սադաթն է: Անպայման այցելեք նրան: Այս կայարանը զարդարված է խճանկարներով և արձաններով, որոնք ոճավորված են որպես հին եգիպտական: Փաստորեն, դիզայնի թեման նվիրված է երկրի հնագույն պատմությանը: Այս կայարանի մոտ է գտնվում Կահիրեի հայտնի թանգարանը:
Կահիրեի մետրոյի վագոններում օդորակիչներ չկան, աշխատում են միայն երկրպագուները: Եթե Եգիպտոսի մայրաքաղաքի մետրոյում եք պիկ ժամերին, փորձեք անմիջապես տեղ զբաղեցնել պատուհանի մոտ գտնվող կառքում, այնտեղ ավելի քիչ շոգ է:
Կայարաններում զուգարաններ չկան: Սա բավականին տհաճ տարբերություն է Կահիրեի մետրոյի և աշխարհի շատ այլ նմանատիպ տրանսպորտային համակարգերի միջև:
Տարբեր օգտակար տեղեկություններ պարունակող թիթեղները սովորաբար երկլեզու են. Մակագրությունները արաբերեն և անգլերեն են: Բայց մետրոյի բոլոր քարտեզները միայն արաբերեն են:
Կարևոր տեղեկություն զբոսաշրջիկների համար. Կահիրեի մետրոյում գրպանահատները շատ են: Վերցրեք բոլոր անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցները, որպեսզի ձեր փողերն ու փաստաթղթերը գողերից անհասանելի լինեն:
Պաշտոնական կայք ՝ www.cairometro.gov.eg
Մետրո Կահիրե
