- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Նրանք, ովքեր մտադիր են այցելել Նեապոլի ծոցի ծոցում գտնվող հայտնի քաղաքը, անպայման պետք է այցելեն քաղաքի մետրո: Փաստն այն է, որ Նեապոլի մետրոպոլիտենը ոչ միայն հասարակական տրանսպորտի համակարգի մի մասն է, այլև իսկական թանգարան: Շատ կայարանների դիզայնը զարմանալի է: Դրանցից կարելի է անվանել «Դանթե» կայարան ՝ պատերին փայլող մեծ բանաստեղծի պոեզիայի տողերով կամ «Համալսարան» կայարանով ՝ սև սյուներով ՝ մարդկային դեմքերի տեսքով և գունավոր բյուրեղյա վահանակներ, որոնք զարդարում են պահոցները …
Բայց եթե ձեզ չի հետաքրքրում արվեստը և մետրոյից սպասում եք միայն հարմարավետություն և արագություն, ապա նույնիսկ այդ դեպքում չեք հիասթափվի: Նեապոլյան մետրոպոլիտենը հարմարավետ և շատ արագ փոխադրամիջոց է քաղաքում, որը մեծ պահանջարկ ունի ինչպես քաղաքացիների, այնպես էլ զբոսաշրջիկների կողմից: Հատկապես զբաղված է Դեղին գիծը, որը քաղաքի կենտրոնը կապում է ծայրամասի հետ. նրա կայարաններն, ի դեպ, առանձնանում են հատկապես վառ և անսովոր դիզայնով:
Այսպիսով, կարող ենք ասել, որ հարմարավետությունը, արագությունը և գեղեցկությունը այս տրանսպորտային համակարգում համակցված են ներդաշնակ ամբողջության մեջ:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Նեապոլյան հասարակական տրանսպորտի բոլոր տեսակների (ներառյալ մետրոյի) տոմսերը կարելի է ձեռք բերել որոշակի կրպակներից, որոնք հեշտությամբ ճանաչվում են «Տաբաչի» նշանով: Բացի այդ, տոմսերը կարելի է ձեռք բերել ռուսների համար սովորական եղանակով `մետրոյում տեղադրված ավտոմատ մեքենաներում:
Մինչև վեց տարեկան երեխաները մետրո են մտնում անվճար, իսկ մյուս ուղևորների համար տոմս է պահանջվում: Կան անցումների հետևյալ տեսակները.
- մեկուկես ժամ;
- մեկ օր;
- մեկ շաբաթ;
- մեկ ամսվա ընթացքում;
- մեկ տարով.
Touristsբոսաշրջիկների համար լավագույն տարբերակը կլինի հատուկ տոմսը, որը վավեր է երեք օր և անվճար մուտքի իրավունք է տալիս քաղաքի երեք տեսարժան վայրերին, ներառյալ հնագիտական թանգարանին: Նման տոմսի արժեքը տասներկու եվրո է: Չմոռանաք մետրո մտնելիս հարվածել դրան: Դրա վավերականության ժամկետը սկսվում է կոմպոստացման պահին:
Եթե որոշեք տոմս գնել ավելի երկար ժամանակով (օրինակ ՝ մեկ ամիս կամ մեկ շաբաթ), խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս ճանապարհորդական փաստաթուղթը պետք է պարունակի ձեր անունը և ծննդյան ամսաթիվը: Նման տոմս օգտագործելու համար դուք միշտ պետք է ձեր հետ կրեք ձեր ինքնությունը հաստատող որևէ փաստաթուղթ. Ուստի վերահսկիչի հետ հանդիպման դեպքում դուք կկարողանաք ապացուցել, որ տոմսը ձեզ է պատկանում:
Երկարաժամկետ տոմսերը պետք է միայն մեկ անգամ կոմպոստացնել `առաջին անգամ դրանք օգտագործելիս: Սա պետք է արվի: Եթե հանկարծ, ինչ -ինչ պատճառներով, հնարավոր չեղավ բռունցքով հարվածել, ապա անպայման գրեք տոմսի հետևի մասում առաջին ուղևորության ժամը և ամսաթիվը. Դրա համար կա հատուկ նշանակված վայր: Եթե որոշեք անտեսել այս կանոնը, ստիպված կլինեք վճարել մեծ տուգանք:
Մետրոյի գծեր
Նեապոլի մետրոյի քարտեզ
Ներկայումս նեապոլյան մետրոպոլիտենը ներառում է երեք մասնաճյուղ, դրանց ընդհանուր երկարությունը գրեթե երեսունհինգ կիլոմետր է: Մետրոյում կա երեսունչորս կայարան: Չորս յոթանասուն հազար ուղևոր ամեն օր օգտվում է մետրոյի ծառայություններից: Տարեկան նրա գնացքներով փոխադրվում է ավելի քան հարյուր յոթանասուն միլիոն մարդ:
Քարտեզի վրա դեղին գույնով նշված ճյուղի երկարությունը տասնութ կիլոմետր է: Այս գծում կա տասնութ կայարան: Դրանք գրեթե բոլորը խորը մակարդակի կայաններ են: Գծի մի փոքր մասը հիմնավորված է: Մասնաճյուղը կապում է քաղաքի կենտրոնական հատվածը, որտեղ գտնվում են բազմաթիվ պատմական տեսարժան վայրեր, իր հյուսիսային թաղամասերով: Առաջիկա տարիներին գիծը կերկարաձգվի: Նա ստիպված կլինի անցնել օդանավակայանով և փակվել ռինգում:Ներկայումս այս գիծը քաղաքի հիմնական տրանսպորտային զարկերակներից մեկն է, այն առավել հաճախ օգտագործվում է քաղաքացիների և զբոսաշրջիկների կողմից: Այս գծում են գտնվում ամենագեղեցիկ կայանները:
Կապույտ գիծը, որի երկարությունը տասնվեց կիլոմետր է, ունի տասներկու կայարան:
«Կապույտ գիծը» երեքից ամենանորն ու ամենակարճն է: Այն բացվել է 2000 -ականներին: Նրա երկարությունը երկու կիլոմետրից մի փոքր ավելի է: Դրա վրա կա չորս կայարան (բոլորը խորն են): Մասնաճյուղը գտնվում է քաղաքի արեւմուտքում:
Գծերը շահագործվում են տարբեր օպերատորների կողմից. Դեղին և Կապույտ գծերն ունեն ընդհանուր օպերատոր, սակայն Կապույտ գիծը շահագործվում է այլ ընկերության կողմից:
Աշխատանքային ժամեր
Նեապոլիտանյան մետրոյի մասնաճյուղերից յուրաքանչյուրն ունի իր աշխատանքային ժամերը: Դեղին գծի առաջին գնացքները մեկնում են առավոտյան ժամը վեցին, գիծը գործում է մինչև առավոտյան ժամը տասնմեկը (և կայարաններից մեկը փակվում է ժամը տասին և քսան րոպեին): Կապույտ գիծն ունի մոտավորապես նույն աշխատանքային գրաֆիկը:
«Կապույտ գծի» բացման ժամերը զգալիորեն տարբերվում են վերը նշված երկու մասնաճյուղերից: Կապույտ գիծը գործում է շաբաթական հինգ օր և փակ է հանգստյան օրերին: Նրա աշխատանքը սկսվում է բավականին ուշ `առավոտյան յոթ երեսուն րոպե: Գնացքների երթևեկը դադարում է կեսօրից հետո ՝ երեքի կեսին:
Կոմպոզիցիաների միջև ընկած ժամանակահատվածները սովորաբար կազմում են մոտ ութ րոպե: Պիկ ժամերին դրանք կրճատվում են մինչև վեց րոպե, իսկ երեկոյան ժամը իննից հետո գնացքները շարժվում են մոտավորապես տասնհինգ րոպեն մեկ անգամ:
Պատմություն
Կարող ենք ասել, որ նեապոլյան մետրոյի պատմությունը սկսվել է 19 -րդ դարի երկրորդ կեսից: Իշտ է, այն ժամանակ քաղաքում մետրո չկար, դրա կառուցման աշխատանքներ չկատարվեցին և նույնիսկ դրա կառուցման ծրագիր չկար: Բայց հետո քաղաքում և նրա շրջակայքում կառուցվեցին և գործարկվեցին երկաթուղիներ, որոնք ունեին ստորգետնյա մի քանի հատվածներ: Այս բոլոր ճանապարհները գործնականում անկապ էին: Քսաներորդ դարի կեսերին արտահայտվեց նրանց միավորելու, մեկ տրանսպորտային ցանց ստեղծելու գաղափարը, որը կներառեր մետրոպոլիտենը:
Մետրոպոլիտենի շինարարությունը սկսվել է 20 -րդ դարի 70 -ականների կեսերին: Աշխատանքը դանդաղ ընթացավ, մետրոյի բացումը տեղի ունեցավ միայն 90 -ականներին: Առաջին բաց հատվածը չորս կիլոմետր երկարություն ուներ և վեց կայարան: Հետագայում հայտնվեցին այլ մասնաճյուղեր, կառուցվեցին մի քանի ֆունիկուլյորներ, որոնք այսօր նույնպես մաս են կազմում մեկ տրանսպորտային ցանցի, որը ներառում է վերգետնյա երկաթուղիներ և մետրո: Այս բոլոր մեքենաները քաղաքային արագընթաց տրանսպորտային համակարգի մաս են կազմում:
Մետրոպոլիտենի զարգացման ծրագրերի համաձայն ՝ առաջիկայում կհայտնվի երեք նոր գիծ, իսկ բոլոր եղածները ՝ կերկարաձգվեն: Հետագծերի ընդհանուր երկարությունը կգերազանցի իննսուն կիլոմետրը, կգործի հարյուր տասնչորս կայարան (որից քսանից ավելիը `փոխանակման կայաններ):
Առանձնահատկությունները
Նեապոլի զբոսաշրջային գրավչությունը մեծացնելու համար իրականացվում է մետրոյի կայարանների դիզայնի բարելավման նախագիծ: Արդեն զգալի հաջողություններ են գրանցվել. Այսօր Տոլեդոյի կայարանը իրավամբ համարվում է եվրոպական մետրոյի ամենագեղեցիկ կայարաններից մեկը:
Այս կայարանի մուտքը գտնվում է քաղաքի գլխավոր առևտրային փողոցում: Նախասրահը զարդարված է բարդ խճանկարներով, դրանց թեման է իտալական քաղաքի կյանքն ու նրա պատմությունը: Իջնելով կայարան ՝ ուղևորը կարծես հայտնվում է ստորջրյա աշխարհում: Հատուկ խճանկարներն ու լույսի խաղը ստեղծում են անհավանական տպավորություն:
Բայց «Տոլեդո» -ն նեապոլիտանական մետրոյի միակ օրիգինալ նախագծված կայարանը չէ: Կարող ենք ասել, որ այս մետրոն ինքնին թանգարան է, որն արժե այցելել: Առնվազն այս սահմանումը վերաբերում է Դեղին գծի բազմաթիվ կայարաններին:
Պաշտոնական կայք ՝ www.anm.it
Նեապոլի մետրո
