- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Ասիայում մետրոներն ընդհանուր առմամբ տպավորիչ են մասշտաբով և զարգացման արագ տեմպերով: Դա պայմանավորված է տարածաշրջանի խիտ բնակչությամբ: Վերոնշյալը հաստատող մեկ օրինակ է Տայպեյի մետրոպոլիտենը:
Այնուամենայնիվ, մասշտաբների առումով այն զիջում է այնպիսի տրանսպորտային համակարգերին, ինչպիսիք են Տոկիոյի, Պեկինի կամ Շանհայի մետրոպոլիտենը: Բայց, իհարկե, Թայբեյի մետրոպոլիտենը լայնածավալ, մասշտաբային և արագ զարգացող տրանսպորտային համակարգ է:
Եթե խոսենք այս մետրոպոլիտենի առանձնահատկությունների և օգտագործման կանոնների մասին, ապա շատ ընդհանրություններ կան ռուսական մետրոյի համակարգերի հետ, որոնց մենք սովոր ենք: Բայց միևնույն ժամանակ, կան տարբերություններ, և երբեմն դրանք բավականին մեծ են:
Թայբեյի մետրոյի առանձնահատկություններին արագ հարմարվելու համար ավելի լավ է նախապես ծանոթանալ այս տրանսպորտային համակարգի բոլոր նրբություններին, նույնիսկ չինական քաղաք մեկնելուց առաջ: Եթե այս մետրոյի մասին տեղեկատվություն ստանալը ձեզ համար տեղին է, ստորև բերված տեքստում դուք կգտնեք ձեր բոլոր հարցերի պատասխանները:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Թայբեյի մետրոյում ուղևորության արժեքը կարող է տատանվել քսանից մինչև վաթսունհինգ նոր թայվանական դոլար:
Մետրո մուտք գործելու համար հարկավոր է գնել խելացի նշան: Այս կապույտ նշանները վաճառվում են ավտոմատներում: Ձեր կողմից գնված տոմսերը (անհրաժեշտ քանակությամբ և ձեր նշած գնով) գրանցվում են այս նշանի վրա: Թայբեյի մետրո մտնելիս այն պետք է կցված լինի ընթերցողին: Դուրս գալուց, դուք պետք է խելացի նշան գցեք շրջադարձի հատուկ բացման մեջ, որը նախատեսված է օգտագործված խորհրդանիշներ հավաքելու համար:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենան չի ընդունում խոշոր հաշիվներ (ավելի քան հարյուր նոր թայվանական դոլար): Բայց նույնիսկ եթե դուք չունեք որևէ փոքր փոփոխություն, կարող եք հեշտությամբ փոխել առկա հաշիվները ավտոմատ ՀԴՄ -ների կողքին տեղադրված հատուկ մեքենայի մեջ:
Մետրոյի գծեր
Քարտեզ Թայբեյի մետրոյում
Հետաքրքիր է, որ Թայբեյի մետրո այցելած զբոսաշրջիկները զանգահարում են այս տրանսպորտային համակարգի տարբեր մասնաճյուղեր. Ինչ -որ մեկն ասում է, որ տասը մասն է, մեկը պնդում է, որ յոթն են, մյուսները պնդում են հինգը … dարմանալի է, բայց նրանք բոլորն էլ ճիշտ են. Ինչպե՞ս կարող է լինել: Եկեք հիմա բացատրենք:
Թայբեյի մետրոյի դասավորությունը պարզ է և միևնույն ժամանակ բարդ: Երբ մենք առաջին անգամ նայում ենք դրան, տեսնում ենք հինգ տող. Դրանք նշված են հինգ տարբեր գույներով (դեղին, կանաչ, կարմիր, կապույտ և շագանակագույն): Ավելի մոտիկից նայելով ՝ մենք կտեսնենք ևս երկու կարճ ճյուղ: Եվ տասը տողերի ցանկ պարունակող տրանսպորտային համակարգի նկարագրությունը կարդալուց հետո մենք կհասկանանք, որ դրանցից մի քանիսը նույն ճյուղի մասերն են (բայց միևնույն ժամանակ դրանք հայտնվում են ցանկում որպես անկախ տողեր):
Այնուամենայնիվ, Թայբեյի մետրոյի այս բոլոր բարդություններն ու խճճվածությունները ոչ մի կերպ չեն խանգարի ձեզ հասնել ձեզ հետաքրքրող քաղաքի տուրիստական վայրերին: Այս մետրոպոլիտենը պարզապես բարդ է թվում, բայց իրականում շատ հեշտ է ընտելանալ նրա առանձնահատկություններին և կանոններին:
Թայբեյի մետրոպոլիտենն ունի մոտ հարյուր քսան կայարան: Նրանք կարող են բաժանվել երկու տեսակի `էստակադա և ստորգետնյա:
Հետագծի չափիչը տարբեր գծերում նույնը չէ. Դրանցից շատերում այն համապատասխանում է եվրոպական չափանիշներին, բայց գծերից մեկում այն ավելի լայն է: Մետրոյի գնացքների մեծ մասը վեց վագոնանոց է: Գծերից մեկում կան նաև չորս վագոններով գնացքներ, որոնք շարժվում են անվադողերով; դրանք վերահսկվում են ավտոմատացման միջոցով (առանց վարորդների մասնակցության): Միջին արագությունը, որով շարժվում են գնացքները, կազմում է ժամում մոտ երեսուն կիլոմետր, իսկ առավելագույն արագությունը ՝ մոտ ութսունհինգ կիլոմետր ժամում:
Տարեկան ուղևորափոխադրումները կազմում են յոթ հարյուր վաթսունհինգ ու կես միլիոն մարդ: Մոտ ապագայում մետրոպոլիտենը կընդլայնվի. Նախատեսվում է մի քանի գծերի կառուցում:
Աշխատանքային ժամեր
Թայբեյի մետրոպոլիտենը սկսում է իր աշխատանքը առավոտյան վեցին (որոշ չափով ավելի ուշ, քան աշխարհի շատ այլ մետրոներ): Նրա դռները բաց են ուղեւորների համար մինչեւ կեսգիշեր: Այնուամենայնիվ, եթե կեսգիշերին կլինեք հարթակում կամ գնացքում, դեռ ժամանակ կունենաք անհրաժեշտ կայարան հասնելու համար. Մետրոյը կաշխատի ևս մեկ ժամ «ելքի ճանապարհին»: Որոշ հատուկ դեպքերում (օրինակ ՝ ամանորյա արձակուրդներին) մետրոյի աշխատանքային օրվա տևողությունն ավելանում է:
Շարժման միջակայքը կախված է ճյուղերի գերբնակվածությունից, ինչպես նաև օրվա ժամից: Նվազագույն ընդմիջումը մեկուկես րոպե է, առավելագույնը `տասնհինգ րոպե:
Պատմություն
Առաջին անգամ Թայբեյի մետրո կառուցելու գաղափարը առաջ քաշվեց XX դարի 60 -ականների վերջին: Այդ մասին հայտարարեց տրանսպորտի եւ կապի նախարարը ՝ մամուլի ասուլիսներից մեկում: Բայց այս գաղափարի իրականացման համար դեռ երկար ճանապարհ կար:
Տրանսպորտային նոր համակարգի նախագիծը, որը բաղկացած է հինգ ճյուղերից, հրապարակվեց 70 -ականների վերջին: XX դարի 80 -ականների առաջին կեսին կատարվեցին անհրաժեշտ հետազոտություններ և կատարվեցին մանրամասն հաշվարկներ: Նշված տասնամյակի երկրորդ կեսին հաստատվեց աշխատանքային ծրագիրը և սկսվեց շինարարությունը:
Մինչդեռ Թայբեյի ճանապարհներին երթևեկության վիճակը վատթարացել է: Շինարարական աշխատանքները միայն սրեցին այս խնդիրը, քանի որ դրանց պատճառով ճանապարհների մի մասը պետք է փակվեր: Այս ժամանակը քաղաքացիների հիշողության մեջ մնաց որպես «մութ շրջան»: Շինարարական աշխատանքների ընթացքում և առաջին գծի բացումից կարճ ժամանակ անց նոր տրանսպորտային համակարգի վերաբերյալ վեճերը քաղաքում չեն մարել: Վիճաբանության պատճառներից մեկը մետրոյի շինարարների կողմից բյուջեի գերծախսումն էր:
Մետրոյի հետագա պատմության մեջ ամեն ինչ նույնպես անամպ չէր: 2014 -ի մայիսին ողբերգական դեպք տեղի ունեցավ մետրոյում: Դանակով զինված տղամարդը հարձակվել է ուղեւորների վրա: Չորսը զոհվեցին, քսանչորսը վիրավորվեցին: Այս միջադեպից հետո մետրոյում խստացվել են անվտանգության միջոցառումները:
Առանձնահատկությունները
Տոմսարկղում ճանապարհորդական փաստաթուղթ գնելիս կարող եք նաև անվճար մետրոյի քարտեզ պահանջել: Հաճելի անակնկալ նրանց համար, ովքեր չեն տիրապետում օտար լեզուներին. Սխեման կարող եք ձեռք բերել ռուսերեն լեզվով: Փաստն այն է, որ տոմսարկղում գործում են երեսուներեք լեզուներով սխեմաներ (ներառյալ, իհարկե, չինարենը):
Բայց կայանների անունների դեպքում իրավիճակն այլ է. Դրանք գրված են միայն երկու լեզվով `չինարեն և անգլերեն: Վագոններում կայանները հայտարարվում են ինչպես երկրի պաշտոնական լեզվով, այնպես էլ որոշ բարբառներով. բացի այդ, հայտարարությունը անգլերեն է:
Բոլոր կայարաններն, առանց բացառության, հագեցած են ինչպես շարժասանդուղքներով, այնպես էլ վերելակներով (ներառյալ ՝ հորիզոնական): Գնացքի ժամանումից մեկ րոպե առաջ վառվում են կարմիր լույսերը, որոնք տեղակայված են այն հարթակի վրա, որը հարթակը բաժանում է գծերից: Կայարաններում տեղադրված են նաև տեղեկատվական վահանակներ, որոնք հիշեցնում են դրանք, որոնք կան, օրինակ ՝ Մոսկվայի մետրոյում: Բացի այդ, յուրաքանչյուր կայարանում կա տեղեկատվական կրպակ:
Որոշ կայարաններում ուղևորները կարող են լիցքավորել բջջային հեռախոսները: Շահավետ տարբերություն Թայբեյի մետրոյի և ռուսական մետրոյի միջև. Չինական քաղաքի մետրոյի բոլոր կայարաններում աշխատում են անվճար զուգարաններ:
Մետրոպոլիտենում անցկացվում են արվեստի ցուցահանդեսներ: Ահա մի քանի կայարան, որտեղ կարող եք տեսնել նման ցուցահանդեսներ.
- «Գոնգուան»;
- «Գուտին»;
- Շուանգլյան;
- Քսինդիանը:
Գնացքներում կարելի է տեսնել կապույտ ներկված նստատեղերը: Դրանք նախատեսված են հղիների եւ տարեցների, ինչպես նաեւ այն ուղեւորների համար, որոնց ֆիզիկական հնարավորությունները սահմանափակ են:
Մետրոպոլիտենի տարածքում արգելվում է ուտել, խմել և ծխել, արգելվում է նաև մաստակը և բետլային ընկույզը:
Պաշտոնական կայք ՝ www.trtc.com.tw
Թայբեյի մետրո
