- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Աշխարհի գրեթե բոլոր խոշոր քաղաքներն ունեն իրենց մետրոները: Երբեմն դա դասական «մետրո» է (ինչպես մոսկովյանը): Երբեմն այս տրանսպորտային համակարգը ունի մի շարք «ոչ դասական» հատկանիշներ (օրինակները մետրո են շատ մեծ քաղաքներում): Երբեմն այս տրանսպորտը այնքան հեռու է «դասականից», որ հազիվ թե այն նույնիսկ մետրո անվանել. Այդպիսին է Դյուսելդորֆի մետրոպոլիտենը:
Մետրոյի տրամվայը (կամ նախամետրո) այն է, ինչ իրականում Դյուսելդորֆի ստորգետնյա հատվածն է: Այս տրանսպորտային համակարգը, որը շատ հարմարավետ է ուղևորների համար, արագընթաց տրամվայ է, որի ընդամենը մի քանի կայաններն են գտնվում ստորգետնյա: Նրա արահետները ծածկում են ոչ միայն ամբողջ քաղաքը ծայրից ծայր, այլ նաև այն կապում են մոտակա մի քանի քաղաքների հետ: Այլ կերպ ասած, այն իդեալական տրանսպորտ է ոչ միայն տեղացիների, այլև զբոսաշրջիկների համար. Նրա օգնությամբ դուք կարող եք տեսնել քաղաքի բոլոր տեսարժան վայրերը, հասնել քաղաքի ամենահայտնի զբոսաշրջային վայրերին և նույնիսկ այցելել մոտակայքում գտնվող այլ քաղաքներ:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Խոսելով տոմսերի արժեքի մասին `առաջին հերթին պետք է նշել, որ մետրոյի տրամվայի համակարգի բոլոր ուղիները տեղակայված են երկու տրանսպորտային գոտիներում: Նրանք կոչվում են լատինական այբուբենի առաջին երկու տառերով: Այս գոտիներից առաջինը ներառում է քաղաքի բոլոր շրջանները, իսկ երկրորդը գտնվում է քաղաքի սահմաններից դուրս: Կան ճանապարհորդական փաստաթղթերի մի քանի տեսակներ, որոնք կարող են օգտակար լինել զբոսաշրջիկների համար և վավեր են երկու տրանսպորտային գոտիներում.
- սովորական տոմս;
- կարճ ճանապարհորդության տոմս;
- ճանապարհորդական քարտ մեկ օրվա համար;
- ճանապարհորդական քարտ մեկ օրվա համար մի քանի հոգու համար:
Մեծահասակների տոմսը A գոտու համար արժե մոտ երկուսուկես եվրո, B գոտու համար `հինգ եվրոյից մի փոքր պակաս: Երեխաների համար (այսինքն ՝ մինչև տասնհինգ տարեկան այդ ուղևորների համար) գներն ավելի ցածր կլինեն. Երկու գոտիների տոմսերը կարժենան մոտ մեկուկես եվրո: Ի դեպ, մեծահասակների տոմսն արժե նույնը, եթե այն ձեռք է բերվում շատ կարճ ճանապարհորդության համար, այսինքն `այն տոմսի համար, որը սահմանափակվում է կայարանների միջև երկու անցումով:
Մեկ օրվա համար ճանապարհորդական փաստաթուղթը կարժենա մոտ յոթ եվրո, եթե այն օգտագործվում է միայն Ա գոտում: Նրա արժեքը կլինի մոտ տասնմեկ եվրո, եթե այն նախատեսված է երկրորդ գոտու համար:
Մեկ օրվա վավեր տոմս կարելի է ձեռք բերել միանգամից երկու անձի համար: Եթե այն պետք է օգտագործվի A գոտում, ապա դրա արժեքը կկազմի մոտավորապես տասնմեկ եվրո: Եթե այս անձնագիրը գնվի B գոտու համար, ապա դրա արժեքը, համապատասխանաբար, մի փոքր ավելի բարձր կլինի: Դուք կարող եք նման ճանապարհորդական փաստաթղթեր գնել երեք, չորս, հինգ հոգու համար: Ըստ այդմ, յուրաքանչյուր հաջորդ դեպքում տոմսի արժեքը կբարձրանա:
Դուք կարող եք գնել ձեր նախընտրած ցանկացած ճանապարհորդական քարտ այն մեքենաներից մեկում, որոնք տեղադրված են անմիջապես հարթակներում կամ կայարանի մուտքերում: Կարող եք նաև տոմս գնել գնացքում (գլխավերևում): Չմոռանաք բռունցքով հարվածել դրան. Ժամը և ամսաթիվը պետք է դրոշմված լինեն դրա վրա: Դա կարելի է անել գնացքում կամ կայարանի մուտքի մոտ:
Մնում է միայն ավելացնել, որ եթե մոռացել եք վավերացնել ձեր ճանապարհորդական քարտը կամ պարզապես ինչ -ինչ պատճառներով որոշել եք առանց դրա ճանապարհորդել, ապա ստիպված կլինեք տուգանք վճարել, որը հավասար է վաթսուն եվրոյի: Մետրոյի տրամվայի համակարգում շրջադարձային սարքեր չկան, բայց գնացքները կանոնավոր և հաճախ ստուգվում են հսկիչների հսկայական թիմերի կողմից:
Մետրոյի գծեր
Մետրոյի տրամվայի համակարգը բաղկացած է տասնմեկ գծերից, որոնց ընդհանուր երկարությունը վաթսունութ ու կես կիլոմետր է: Այս հեռավորության վրա գտնվում է հարյուր վաթսունմեկ կայարան:
Մետրոյի տրամվայի գնացքները շարժվում են տասներկու երթուղով:Այս տրանսպորտային համակարգը ներկայումս օգտագործում է չորս տարբեր տեսակի գնացքներ: Մի քանի հին մոդելներ 2000 -ականներին տեղափոխվեցին Մյունստերի Հրդեհաշիջման ինստիտուտ, որտեղ այդ գնացքները օգտագործվում են վերապատրաստման նպատակով: Մետրոպոլիտենի համակարգում ներկայումս գործող վագոններից մի քանիսը փոխարկվել են ռեստորանային վագոններից:
Տարեկան ուղևորափոխադրումները կազմում են ավելի քան երկու հարյուր միլիոն մարդ:
Աշխատանքային ժամեր
Մետրոյի տրամվայի համակարգը ընդունում է առաջին ուղևորներին առավոտյան ժամը հինգին, իսկ աշխատանքը դադարեցնում է մոտ կեսգիշերին: Ուրբաթ և շաբաթ օրերին այս տրանսպորտային համակարգը գործում է մինչև առավոտյան երեքի կեսը:
Թե՛ քաղաքային, թե՛ միջքաղաքային երթուղիներում շարժման միջակայքը տասը րոպե է: Բացառություն է դեպի Կրեֆելդ տանող երթուղին. Այստեղ տրամվայները բաժանող ժամանակային միջակայքը քսան րոպե է:
Երեկոյան ժամը ութից հետո բոլոր երթուղիներում երթեւեկության միջակայքն ավելանում է:
Պատմություն
Դյուսելդորֆի մետրոյի տրամվայի նախագծի իրականացման սկիզբը դրվեց XX դարի 60 -ական թվականներին: 80 -ականներին բացվեց այս տրանսպորտային համակարգի առաջին հատվածը: Դրա վրա ընդամենը մի քանի կայարան էր գտնվում ստորգետնյա:
Այսօր, երբ մետրոյի տրամվայի համակարգն ունի ավելի քան մեկուկես հարյուր կայարան, դրանցից մի քանիսը դեռ ստորգետնյա են: Հետեւաբար, «ստորգետնյա տրամվայի» սահմանումը (ինչպես երբեմն ընդունված է անվանել մետրոյի տրամվայ) այս տրանսպորտային համակարգի համար կիրառելի է միայն ձգվող հատվածով:
Ներկայումս մետրոտրամը շարունակում է զարգանալ: Նախատեսվում է ութ նոր տեղամասերի կառուցում:
Առանձնահատկությունները
Մետրոյի արահետի ստորգետնյա հատվածը, որը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում, շատ անսովոր կթվա այն ուղևորներին, ովքեր սովոր են, օրինակ, Մոսկվայի մետրոյի առանձնահատկություններին: Մետրոյի ստորգետնյա կայարաններում աջ և ձախ գնացքները շարժվում են նույն ուղղությամբ, բայց նրանք տարբեր երթուղիներով են շարժվում: Հետևաբար, դուք պետք է հստակ իմանաք այն երթուղու համարը, որն անհրաժեշտ է: Կարեւոր է նաեւ իմանալ, թե որ ուղղությամբ պետք է գնա այն գնացքը, որը ցանկանում եք շարժվել: Եթե գնացքները գնում են սխալ ուղղությամբ, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է անցնեք այլ հարթակ: Սովորաբար մեկ այլ մակարդակի վրա (գտնվում է վերևից կամ ներքևից) կան հետքեր, որոնց երկայնքով տրամվայները շարժվում են հակառակ ուղղությամբ: Տարբեր մակարդակների հարթակները միացված են աստիճաններով և շարժասանդուղքներով, դրանց միջև անցնում են վերելակներ:
Այսպիսով, եթե դուք պատահաբար մեկնում եք սխալ ուղղությամբ, ձեզ հարկավոր է ոչ միայն իջնել գնացքից և գնալ հարթակի մյուս կողմը (ինչպես դա կլիներ, ասենք, Մոսկվայի մետրոյում), այլ տեղափոխվել այլ մակարդակ:
Կայարանների ձևավորումը բավականին համեստ և լակոնիկ է. Այստեղ դուք չեք գտնի շքեղ կամ համարձակ, պայծառ դիզայներական լուծումներ: Այնուամենայնիվ, այս դիզայնը ժամանակակից է և հաճելի է աչքին: Չժանգոտվող պողպատը, ապակին, կերամիկան և կաուչուկը այն նյութերն են, որոնք օգտագործվում են կայանների հարդարման աշխատանքներում:
Քաղաքների միջև երթևեկող տրամվայներն ունեն իրական ռեստորանային մեքենաներ (կամ, ավելի ճիշտ, սրճարանների մեքենաներ. Այս սահմանումը նրանց ավելի է սազում):
Էներգիա խնայելու համար դռները բացվում են միայն ըստ պահանջի, այսինքն ՝ այն բանից հետո, երբ ուղևորը սեղմում է դռների վրա տեղադրված սպիտակ կոճակը: Ի դեպ, շարժասանդուղքները - նաև էներգիա խնայելու համար - սկսում են շարժվել միայն այն ժամանակ, երբ մարդիկ մոտենում են, քանի որ դրանք հագեցած են հատուկ տվիչներով:
Դյուսելդորֆի մետրոյի կայարաններից մեկը կրում է Ռուսաստանի մայրաքաղաքի անունը: Այս կայանի դիզայնը համապատասխանում է իր անվանը. Այն զարդարված է խճանկարային վահանակով, որը պատկերում է Մոսկվայի հայտնի եկեղեցիներից մեկը: Թերեւս սա մետրոյի ամենապայծառ ու էլեգանտ կայարանն է:
Դյուսելդորֆի մետրո
