- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Ալմաթիի մետրոպոլիտենը երկար ժամանակ մտածված էր. Առաջին հիշատակությունները քաղաքի գլխավոր հատակագծում էին, որը հաստատվել էր դեռ 1978 -ին ՝ խորհրդային տարիներին: Մինչև 1991 -ին Խորհրդային Միության փլուզումը աշխատանքը բավականին ակտիվ էր, և նրանք վճարվում էին երկրի ընդհանուր բյուջեից, բայց եկավ պերեստրոյկայի շրջանը և բոլոր աշխատանքները դադարեցին:
Ալմաթիի մետրոպոլիտենը, խորհրդային վերջին նախագիծը, այսպես կոչված արտագնա երկաթուղային փոխադրումների համակարգ է: Սա metազախստանի միակ մետրոն է և երկրորդը տարածաշրջանում (Տաշքենդից հետո): Դրա հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ միայն 2011 թվականի դեկտեմբերի 1 -ին, այդ ժամանակից ի վեր ուղևորահոսքն անընդհատ աճում էր:
Կանադական և ավստրիական ընկերությունները նախագծի վրա աշխատել են տարիների ընթացքում, քանի որ theազախստանի ղեկավարությունը ակտիվորեն ներգրավել է հովանավորների: Շինարարության բյուջեն փոխվում էր, թվերը տպավորիչ էին: Հավանական գործընկերներ էին համարվում, օրինակ, կանադական Bombardier ընկերությունը, որը հայտնի է Նյու Յորքում և Լոնդոնում, Մեխիկոյում և Անկարայում մետրո կառուցելով: Կար նաև համագործակցության պայմանագիր գերմանական Philipp Holzmann ընկերության հետ, որը մետրո-շինարարական որոշակի շրջանակներում ոչ պակաս հայտնի էր:
Այսօր Ալմաթիի մետրոպոլիտենը երկրորդն է Կենտրոնական Ասիայում և 15-ը հետխորհրդային տարածքի երկրներում: Միևնույն ժամանակ, առաջին ճյուղի շարունակությունն արդեն նախագծված է, կա երկրորդ գիծ, իսկ որոշ սխեմաների վրա `երրորդ:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Ուղևորների հարմարության համար մետրոյում ճանապարհորդության համար վճարելու տարբեր տարբերակներ կան.
- Խելացի նշան: Արժեքը 80 տենգե (մեկ ուղևորություն):
- Նույն խորհրդանիշն է, բայց մանկական ձևաչափով (7 -ից 15 տարեկանները, որոնք նախատեսված են դպրոցականների համար, պահանջում են փաստաթղթի ներկայացում գնելուց հետո): Արժեքը կիսով չափ `40 տենգե: Խելացի նշանը վավեր է մեկ օրվա համար, սակայն մետրոյի ղեկավարությունն առաջարկում է չորեքշաբթի չորեքշաբթի օգտագործել, դրա համար ներդրվել է «enետենայի օր» անվանումը կրող մշտական ակցիան:
- Խելացի քարտ. Դրա արժեքը 100 տենգ է, այն միանգամից օգտագործելի է: Դուք կարող եք նման քարտ գնել ինչպես տոմսարկղում (մետրոյի կայարանում), այնպես էլ այն ավտոմատ մեքենաներում, որտեղ վաճառվում են տրանսպորտի տոմսերը: Մեկ ուղևորության արժեքը 80 տենգե է, ընդհանուր առմամբ կարող եք քարտը լրացնել 60 ուղևորության համար (կարող եք գումար ներդնել 2-60 ուղևորությունների համար, ոչ ավելին): Քարտը վավեր է 3 տարի այն պահից, երբ վերջին անգամ գումար է դրվել դրա վրա:
- Վճարում բանկային քարտերի միջոցով: Այստեղ տարբեր տարբերակներ կան ՝ Master Card կամ VISA քարտ, ինչպես նաև Union Pay: Անկոնտակտ տերմինալները հարմար միջոց են վճարելու քաղաքացիների և զբոսաշրջիկների համար:
- Հատուկ POS տերմինալներ, դրանք նաև կազմաձևված են բանկային քարտերով վճարելու համար:
- Վերջին նորամուծությունը Onay քարտերն են: Այս համակարգում կա 4 արտոնյալ տրանսպորտային քարտ `ուսանողական քարտ, ուսանողական քարտ, սոցիալական քարտ և Հայրենական մեծ պատերազմի վետերանի քարտ: Առաջին երեքը ենթադրում են ուղեվարձի 50 տոկոս: 75 տարեկանից բարձր սոցիալական քարտ ունեցողները և War Veteran Card- ի կրողները Ալմաթիի մետրոյով անվճար ճանապարհորդում են:
Մետրոյի գծեր
Այսօրվա միակ գիծն ունի ընդհանուր 10.3 կմ երկարություն, ընդհանուր 9 կայարան: Կեսը (5 կայան) սահմանվում է որպես խորքային, մնացածը `մակերեսային: Գիծը սկսվում է Ռայիմբեկի պողոտայից և ավարտվում Ալթինսարինի պողոտայով: Ընդհանուր առմամբ, գծում կա յոթ գնացք, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է 4 մեքենայից:
Մետրոյի կայարաններ (ծայրից ծայր).
- «Raiymbek Batyr»:
- Hibիբեկ olոլի.
- «Ալմալի».
- «Աբայա»:
- Բայկոնուր:
- «Մուխթար Աուեզովի անվան թատրոն»:
- «Ալատաու».
- Սաիրան:
- «Մոսկվա».
Աշխատանքային ժամեր
Մետրոպոլիտենը բացվում է առավոտյան 6-30-ին, իսկ կայարանները փակվում են 23-30-ին: Նման ռեժիմը հաշվարկվել է տնտեսապես և ուղևորափոխադրումների առումով: Բացման ժամերը - Աստանայի ժամանակ:
Շարժման տարբեր միջակայքը հաշվարկվել է նաև ուղևորափոխադրումների հետ կապված և հետևյալն է.
- հանգստյան օրերին `13 րոպե;
- աշխատանքային օրերին ոչ պիկ ժամերին `10 րոպե;
- պիկ ժամերին `8 րոպե:
Գնացքի ճանապարհորդության վերջից մինչև վերջ մոտ 16 րոպե է:
Պատմություն
Ալմաթիում մետրոյի նախագծման և շինարարության պատմությունը երկար էր և բավականին բարդ: Հիմնական խնդիրները, որոնք հետաձգել են շինարարությունը, միշտ կապված են եղել ֆինանսավորման հետ: Բացի այդ, մետրոյի կառուցման բարդությունը մեծապես կապված է քաղաքում սեյսմիկ պայմանների հետ:
Շինարարության ամբողջ ընթացքում կային թերահավատներ, ովքեր մետրոպոլիտենը Kazakhազախստանի համար անտանելի բեռ էին համարում Միության փլուզումից հետո, և ընդհանրապես չէին հասկանում, թե ինչու, սկզբունքորեն, այս քաղաքում էր այս տեսակի քաղաքային հասարակական տրանսպորտը: Այնուամենայնիվ, չնայած ամեն ինչին, մետրոպոլիտենը բացվեց, չնայած նախագծման և կառուցման համար պահանջվեց ավելի քան 35 տարի: Այսօր կան զարգացումներ, որոնք հնարավորություն են տալիս զգալիորեն ընդլայնել մետրոպոլիտենը և քաղաքի բնակիչներին ու հյուրերին առաջարկել հարմար և անվտանգ միջոց ՝ ճանապարհի կեսը ճանապարհորդելու համար:
Առանձնահատկությունները
Ալմաթիի մետրոյի հիմնական առանձնահատկությունը համարվում է կայարանների հարուստ դեկորացիան: Եվ դա իրականում այդպես է. Դիզայնի վրա աշխատել են լավագույն ճարտարապետներն ու դիզայներները, կայանները զարդարված են վահանակներով և դեկորատիվ այլ տարրերով: Կայարաններից յուրաքանչյուրն ըստ էության ավարտված արվեստի օբյեկտ է: Հարդարման համար օգտագործվել են տրավերտին և գրանիտ, մարմար և խճանկարներ, ապակի, գիպսե մեդալիոններ և շատ ավելին:
Մետրոյի կարեւոր առանձնահատկությունն այն է, որ շարժասանդուղքները հագեցած են շարժման ցուցիչով: Հետաքրքիր է, բայց ուղեւորների բացակայության դեպքում նրանք ինքնաբերաբար կանգ են առնում: Կորեական արտադրության շարժասանդուղքները բնութագրվում են սահուն և չշտապված զբոսանքով, ինչը երաշխավորում է ուղևորների վնասվածքների հնարավորության բացակայությունը:
Վագոններում կա ոչ միայն օդորակման համակարգ, այլև անընդհատ աշխատող տեսահսկման համակարգ. Սա ինչպես ուղևորների անվտանգությունն է, այնպես էլ ահաբեկչությունները ժամանակին կանխելու ունակությունը: Ուղևորները նաև նշում են այն փաստը, որ մետրոյի որևէ կայարանում գովազդ կամ աղբ չկա. Կատարյալ կարգը Ալմաթիի մետրոյի առանձնահատկություններից մեկն է:
Ալմաթիի մետրոյի պաշտոնական կայքը ՝ metroalmaty.kz
