Սպիտակ ծով -Բալթիկ ջրանցքի նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Կարելիա

Բովանդակություն:

Սպիտակ ծով -Բալթիկ ջրանցքի նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Կարելիա
Սպիտակ ծով -Բալթիկ ջրանցքի նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Կարելիա

Video: Սպիտակ ծով -Բալթիկ ջրանցքի նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Կարելիա

Video: Սպիտակ ծով -Բալթիկ ջրանցքի նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Կարելիա
Video: Սերը հանդարտ է գալիս: Հետաքրքիր ֆիլմ: Հայերեն թարգմանությամբ 2024, Նոյեմբեր
Anonim
Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցք
Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցք

Գրավչության նկարագրությունը

Սպիտակ ծով-Բալթիկ ջրանցքը ջրանցք է, որը կապում է Օնեգա լիճը Սպիտակ ծովի հետ և ելք ունի դեպի Բալթիկ ծով, ինչպես նաև դեպի Վոլգա-Բալթյան ջրուղի: Բացի այդ, այս պատմամշակութային համալիրը հիդրավլիկ կառույցների և կառույցների, վարչական շենքերի և տների, ինչպես նաև Ստալինի ժամանակ մահացած քաղբանտարկյալների հուշահամալիրների մեծ համակարգ է:

Սպիտակ ծով-Բալթիկ ջրանցք կառուցելու որոշումը կայացվել է դեռ 1930 թվականին, և արդեն 1931 թվականի հուլիսին նախագծի առաջին ուրվագծերը դիտարկվեցին խորհրդային կառավարության կողմից: Մեկ ամիս անց սկսվեցին շինարարական ծրագրի իրականացման նախագծային աշխատանքները: Նախագիծը վերջնականապես հաստատվեց միայն 1932 թվականի փետրվարին, բայց դրա շինարարությունը սկսվեց արդեն 1931 թվականի վերջին:

Theրանցքը կառուցվել է 1931 -ից 1933 թվականներին, ինչը ռեկորդային ժամանակ է այս տեսակի շենքերի համար, և դրա շինարարները այն կանգնեցրել են բահերի, կացինների, մուրճերի և դանակների օգնությամբ: Theրանցքի կառուցման շինանյութը եղել է փայտը, ավազը եւ քարը: Դրա բացումը տեղի է ունեցել 1933 թվականի օգոստոսի 2 -ին: Theրանցքի երկարությունը 227 կմ է, այդ թվում ՝ 19 կողպեք: Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցքը համարվում է 1929-1932 թվականների հպարտությունը, այսինքն. առաջին հնգամյա ծրագիրը:

Այս շենքի ամենակարևոր առանձնահատկությունը ոչ միայն ջրանցքի տեխնիկական ձեռքբերումներն են, որն ունի ավելի քան 100 բարդ հիդրոտեխնիկական սարքավորումներ և 2,500 երկաթուղային գծեր, որոնք կառուցվել են ընդամենը 1 տարվա և 9 ամսվա ընթացքում: Alրանցքի կառուցումն իրականացրել են ավելի քան հարյուր հազար բանտարկյալներ: Շինարարության վերահսկողներն էին Գենրիխ Յագոդան, հետագայում Ստալինյան ժողովրդական կոմիսարը և Մատվեյ Բերմանը `հենց ԳՈULԼԱԳ -ի ղեկավարը: 1րանցքի կառուցման ընթացքում 1931-1933 թվականներին ընկած ժամանակահատվածում գործընթացը ղեկավարում էր Ն. Ա. Ֆրենկել: Այս անձին է վերագրվում նաև այն միտքը, որ ազգային ամենամեծ տնտեսական շինհրապարակների բանտարկյալները գործել են որպես աշխատուժ: Բացի այդ, ղեկավարությունը ներառում էր ՝ E. I. Սենկևիչ, Ս. Գ. Ֆիրինը և Պ. Ֆ. Ալեքսանդրով.

Հայտնի է, որ շինարարության ողջ ընթացքում բանտարկյալներն ավարտել են ավելի քան 21 մլն խմ: մետր հողային աշխատանքներ, ստեղծեց 37 կմ արհեստական ուղիներ եւ տեղափոխեց Մուրմանսկ քաղաքի երկաթուղին, որը արգելափակում էր հողային աշխատանքները: Բանտարկյալների չափաբաժինը կախված էր յուրաքանչյուրի կատարողականից. Որքան քիչ բանտարկյալն էր աշխատում, այնքան քիչ ռացիոնալ էր ստանում, և լավ և արդյունավետ աշխատանքի համար ռացիոնալը ավելանում էր: Ստանդարտ սննդակարգը բաղկացած էր 0,5 կգ հացից, ինչպես նաև ջրիմուռներից:

Պաշտոնական տվյալների համաձայն, BelBaltLag- ում ջրանցքի կառուցման ընթացքում 1931 -ին մահացել է 1,438 բանտարկյալ (աշխատողների 2, 24%), 1932 -ին `2010 մարդ (2, 03%), 1933 -ին` 8 870 բանտարկյալ (10, 56%) `երկրում քաղցի և բոլոր շինարարական աշխատանքների իրականացման համար` մինչև շինարարության ավարտը: Այլ աղբյուրների համաձայն, ջրանցքի կառուցման ժամանակ (տարբեր աղբյուրների համաձայն) մահացել է 50 -ից 200 հազար մարդ: 1933 թվականի օգոստոսի 4 -ին շինարարության ավարտից հետո ազատ արձակվեց 12 484 բանտարկյալ, կրճատվեցին 59 516 բանտարկյալների ժամկետները:

Սպիտակ ծով-Բալթիկ ջրանցքը, որը միացնում է Սպիտակ ծովը և Օնեգա լիճը, շրջապատում է Կարելիայի երեք շրջանները: Canրանցքի սկիզբը դրվել է Պովենեց քաղաքի մոտ, ավելի ճիշտ `լճի Պովենեց ծոցում: Հեռավոր անցյալում հյուսիսային այս հեռավոր գյուղը աքսորի վայր էր: Այս պահին Պովենեցը մեծ լճի և գետի նավահանգիստ է:

Theրանցքի հարավային Օնեգա լանջը համարվում է ամենաթեքը, քանի որ դրա վրա կա 7 կողպեք: Օնեգա լճից հյուսիս գնացող շարժիչային նավերը Պովենչանսկայա սանդուղքի երկայնքով բարձրանում են 70 մետր բարձրության վրա: Desագումը, որը տանում է դեպի Սպիտակ ծով, ավելի մեղմ է: Կողպեքները, 12 հատի չափով, նավը իջեցնում են Բելոմորսկ ավելի քան հարյուր մետրով:

Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին հարավային մասում գտնվող ջրանցքի մի մասը գրեթե ամբողջությամբ ավերված էր: Մինչև 1946 թվականը ջրանցքն արդեն վերականգնվել էր ՝ այն շահագործման հանձնելով: Հարկ է հաշվի առնել, որ ջրանցքը կառուցվածքայինորեն թարմացվել է, այնուհետև հնարավոր է դարձել թույլատրել դրա երկայնքով մեծ տոննաժ ունեցող անոթների տեղաշարժը:

Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրուղին հետագայում դարձավ նաև հզոր արդյունաբերական և տրանսպորտային համալիր, որը կյանք տվեց ոչ միայն Բելոմորսկին, այլև Սեգեժային, Նադվոյցիին և Սպիտակ ծովից մինչև Օնեգա լիճ տեղակայված անտառային շրջանին:

Լուսանկար

Խորհուրդ ենք տալիս: