Գրավչության նկարագրությունը
Թբիլիսիի մանկական երկաթուղին առաջին պաշտոնապես բացված մանկական երկաթուղին է ոչ միայն Վրաստանում, այլև աշխարհում: Երկաթգծի կառուցման գաղափարը ծագել է 1933 թվականին ՝ Թբիլիսիի մանկական տեխնիկական կայարանում երկաթգծի գործող մոդելի կառուցման քննարկման ժամանակ: Հետագայում որոշվեց կառուցել լիարժեք երկաթուղի, որը հետագայում դարձավ ուսումնական նախագիծ:
1934 թվականի սեպտեմբերին սկսվեց ճանապարհի շինարարությունը: Դրա հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1935 թվականի հունիսին: Սկզբնական շրջանում մանկական երկաթուղին ընդամենը 400 մ երկարություն ուներ: 1935 -ին, բացումից հետո, կազմվեց նոր նախագիծ ՝ երկաթգիծը մինչև 1600 մ երկարացնելու համար, սակայն ճանապարհը երկարեց ընդամենը 800 մ -ով:
Steamանապարհին հայտնված առաջին շոգեքարշը Գերմանիայում Յունգի գործարանում արտադրված նեղ տրամաչափի շոգեքարշն էր: Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին Ռոստովի մանկական երկաթուղուց տարհանված գավաթ / 2 շոգեքարշը շահագործվում էր նաև Թբիլիսիի երկաթուղու վրա: Հետպատերազմյան տարիներին շահագործման է հանձնվել 159 շարքի մեկ այլ շոգեքարշ: Այնուհետև շահագործման են հանձնվել ևս երկու դիզելային լոկոմոտիվներ `TU3-035 (1971) և TU7-2044 (1987):
1960 -ական թթ. Մանկական երկաթուղու կայարանները ենթարկվեցին լուրջ վերակառուցման, որի ընթացքում Սոլնեչնայա և Պիոներսկայա կայարաններում կանգնեցվեցին նոր կայարաններ, իսկ դեպոյի մոտակայքում փակուղին ապամոնտաժվեց: Բացի այդ, Պիոներսկայա կայարանի հետքերով կարճացվել են փակուղիները:
1990 -ականների սկզբին: երկրում տիրող ռազմականացված իրավիճակի պատճառով Մանկական երկաթուղին փակվեց: Որոշ ժամանակ անց ճանապարհի աշխատանքը վերականգնվեց, բայց ոչ որպես երիտասարդ երկաթուղային աշխատողների ուսուցում, այլ սովորական հաճույքով փոխադրումների: Շարժակազմը բաղկացած էր TU7-2044 դիզելային լոկոմոտիվից: Ak-1721 շոգեքարշը տեղադրվել է Պիոներսկայա կայարանում ՝ որպես հուշարձան:
2009 -ին միակ դիզելային լոկոմոտիվի տեղաշարժը դադարեց, որի հիմնական պատճառը անսարքությունն էր: 2012 թվականին Մանկական երկաթուղով երթևեկությունը վերականգնվեց: Նոր գնացքում դուք կարող եք զբոսնել այգում և նայել հրաշքով գոյատևված Ak-1721 շոգեքարշին:
