Լիմայի մետրոպոլիտենը կոչվում է Tren Eléctrico և 21,5 կմ աշխատանքային գիծ է ՝ 16 կայարաններով ՝ Պերուի մայրաքաղաքի հարավային մասում: Եվս մի քանի գծեր կառուցվում են կամ նախագծվում են Մեծ Լիմայում:
1972 -ը կարելի է համարել մետրոյի սկիզբ, երբ նախագիծ մշակվեց մայրաքաղաքում ուղևորների փոխադրման համար և սկսվեցին դրա իրականացման աշխատանքները: Այնուամենայնիվ, շատ պատճառներով, իրական շինարարությունը սկսվեց միայն 1980 -ականների վերջին: Տող 1 -ի առաջին փուլը մեկնարկել է 2002 թվականին, և դրա կայարաններն ու բացվածքները նախատեսված էին ծառայելու Լիմայի հարավում գտնվող Վիլա էլ Սալվադոր տարածքին: Մետրոպոլիտենը փորձնական գործում էր մինչև 2003 թ. Հունվար:
Այսօր քաղաքը նախատեսում է կառուցել մետրոյի ևս հինգ գծեր, որոնք կընդլայնեն իր հնարավորությունները արևելքում Օքլենդից մինչև արևմուտք ՝ Խորխե Չավեսի անվան միջազգային օդանավակայան: Ըստ առավել պահպանողական հաշվարկների, դրանց կառուցման համար կպահանջվի առնվազն 450 մլն դոլար:
Հիդրոէլեկտրակայանի էներգիան օգտագործվում է Լիմայի մետրոյի սպասարկման և դրա անխափան շահագործման համար, իսկ պահեստներում, գնացքներում և կայարաններում տեղադրված բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումները ուղևորափոխադրումները դարձնում են ավելի հարմար և անվտանգ:
Լիմայի մետրոյում բոլոր աուդիո հայտարարություններն ու ցուցանակներն իսպաներեն են: Կայարաններում շարժասանդուղքներ չկան, բայց կան զուգարաններ: Լիմայի մետրոյի վագոններում լուսանկարվելը խստիվ արգելված է:
Լիմայի մետրոյի բացման ժամերը
Լիմայի մետրոյի բացման ժամերը չեն փոխվում ամբողջ շաբաթվա ընթացքում: Կայարանները բացվում են 6.00 -ին, իսկ վերջին ուղևորներին ընդունում են 18.00 -ին: Գնացքները երթևեկում են բավականին մեծ 15 րոպեանոց ընդմիջումներով, այդ իսկ պատճառով մետրոպոլիտենը շատ մարդաշատ է պիկ ժամերին: Աշխատանքի բավականին կարճ գրաֆիկի պատճառով մետրոպոլիտենն ամեն օր փոխադրում է 15 հազարից մի փոքր ավելի ուղևորների:
Լիմայի մետրոյի տոմսեր
Լիմայի մետրոյով մեկ ուղևորությունը կարժենա 1,5 սոլ, ինչը կազմում է մոտ 0,6 ԱՄՆ դոլար: Վճարումն ընդունվում է անհպում քարտերով: Հատկանշական է, որ իր գործունեության առաջին տարում Պերուի մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենը ուղևորներին սպասարկում էր փորձնական ռեժիմով և ամբողջովին անվճար: Ըստ նրա շինարարների, նման փորձարկումը հնարավորություն տվեց կատարելապես կարգավորել համակարգը և ուսումնասիրել այս տեսակի տրանսպորտի պահանջարկը:
Լիմայի մետրո
