Գրավչության նկարագրությունը
1839 թվականի սեպտեմբերին բացվեց Ամստերդամ -Հարլեմ երկաթուղին ՝ Նիդերլանդների ամենահին երկաթգծի առաջին մասը, որը Ամստերդամն ու Ռոտերդամը կապում էր մինչև 1847 թվականը:
Առաջին, շատ համեստ չափսերով և փայտից կառուցված, Հարլեմ կայարանը գտնվում էր Օուդ Վեգի վրա ՝ քաղաքից դուրս գտնվող հայտնի Վեսթ Գեյթի մոտ: Առաջին հոլանդական երկաթուղու չափիչը 1945 մմ էր: Բայց մինչև 1865 թվականը այն նեղացվեց մինչև 1435 մմ, համաձայն այն ժամանակվա ընդունված եվրոպական չափիչի (առաջին անգամ նման լայնություն առաջարկեց ինժեներ Georgeորջ Ստեֆենսենը ՝ Լիվերպուլ-Մանչեսթեր երկաթգծի կառուցման ժամանակ, իսկ այսօր ՝ մոտ 60 Աշխարհի երկաթուղային գծերի լայնությունը կազմում է 1435 մմ):
Հոլանդիայի երկաթուղին ի սկզբանե մեծ ժողովրդականություն է վայելել ՝ ամբողջովին տեղաշարժելով ներքին ջրային տրանսպորտը, որն անցնում էր trekwart ջրանցքներով: Surprisingարմանալի չէ, որ Oude Weg- ի կայանը չափազանց փոքր էր և չկարողացավ հաղթահարել մեծ ուղևորափոխադրումները, և, հետևաբար, որոշվեց նոր կայարան կառուցել քաղաքի հյուսիսային մասում, որտեղ, ըստ էության, այսօր գտնվում է Հաարլեմի կենտրոնական կայարանը: Արդեն 1842 թվականին կառուցվեց նոր կայարան, և 1844 թվականին Օդե Վեգի վրա բացվեց երկաթուղային արտադրամաս, որը, ի վերջո, դարձավ Նիդեռլանդների խոշորագույններից մեկը:
Հարլեմում գտնվող տպավորիչ «Արտ Նովո» երկաթուղային կայարանը, որը տեսնում եք այսօր, կառուցվել է 1906-1908 թվականների միջև հոլանդացի ճարտարապետ Դիրկ Մարգադանտի կողմից: Այսօր այս կայարանը Նիդեռլանդների միակ երկաթուղային կայարանն է, որը կառուցվել է Արտ Նովո ոճով և Հարլեմում ամենահետաքրքիր կառույցներից մեկն է (Հարլեմում երկաթուղային կայարանի շենքն ունի ազգային հուշարձանի կարգավիճակ):
2004 թվականին, Հարլեմ երկաթուղային կայարանում, որոշ տեսարաններ նկարահանվեցին Սթիվեն Սոդերբերգի «Օվկիանոսի տասներկուսի» համար, իսկ արդեն 2005 թվականին այստեղ նկարահանվեցին Պոլ Վերհովենի «Սև գրքի» տեսարանները:
