Մոնղոլիայի երկաթուղիները պատկանում են ռուս-մոնղոլական «Ուլան Բատոր» երկաթգծին: Երկաթուղային տրանսպորտը կազմում է երկրի բեռնափոխադրումների գրեթե 80% -ը և ուղևորափոխադրումների 30% -ը: 1990 թ. Փոխակերպումների արդյունքում երթևեկի ծավալը զգալիորեն նվազեց: Նախկինում երկրի երկաթուղային համակարգը ԽՍՀՄ երկաթուղու անբաժանելի մասն էր: Մոնղոլիայի երկաթուղին հիմնական տնտեսական արդյունաբերություններից է: Տնտեսության վիճակն ամբողջությամբ կախված է նրա գործունեությունից: Նահանգը զբաղեցնում է բավականին մեծ տարածք և ունի փոքր բնակչություն: Հետեւաբար, երկաթուղային հաղորդակցությունը թույլ է զարգացած: Ամբողջ երկրում կա միայն մեկ ուղևորատար գիծ `հյուսիսից հարավ: Նրա երկայնքով շարժվում է նաև Մոսկվա - Պեկին գնացքը:
Մոնղոլական երկաթուղու վիճակը
Երկաթուղային համակարգի աշխատանքը բարելավվել է 2005 թվականից, երբ տեղի ունեցավ գործառնական տեխնոլոգիայի փոփոխություն: Երկրի երկաթուղային ցանցը կազմված է երկու գծերից, որոնք փոխկապակցված չեն: Մոնղոլիայի ամենամեծ երկաթուղին Տրանս-մոնղոլն է, որը միացնում է այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Ուլան Բատորը, Սուխե Բատորը, amամին Ուուդեն: Այս ճանապարհն ունի միջին երկարություն 1108 կմ և մի քանի ճյուղ: Երկրորդ ճանապարհը հեռանում է Սոլովևսկի կայարանից և ձգվում մինչև Բայանտումեն:
Մոնղոլիայում կա նաև միջազգային երթուղի Ուլան Բատոր - Պեկին, որով անցնում են բարձր հարմարավետության գնացքները: Ներկայումս Մոնղոլիան մշակում է հյուսիսային միջանցք `ճանապարհ Չինաստանի և Եվրոպայի, ինչպես նաև Ռուսաստանի միջև: Այս նախագիծը հաստատվել է 2014 թվականին: Այն ներառում է այնպիսի ոլորտներ, ինչպիսիք են Մոնղոլիայի տարածքով տարանցիկ բեռնափոխադրումների զարգացումը, երկաթգծի թողունակության բարձրացումը:
Երկրի գլխավոր և ամենամեծ երկաթուղային կայարանը մայրաքաղաքի երկաթուղային կայարանն է ՝ Ուլան Բատորը: Այստեղ է գտնվում միջազգային և տարածաշրջանային երկաթուղային հաղորդակցության կենտրոնը: Այս կայարանը գտնվում է քաղաքի արևելյան մասում ՝ տրանս-մոնղոլական երկաթգծի վրա: Դուք կարող եք դիտել գնացքների ժամանակացույցը և պատվիրել տոմսեր Ուլան Բատոր երկաթուղու (UBZhD) պաշտոնական ռեսուրսում ՝ www.ubtz.mn.
Ուղևորների պայմանները
Մոնղոլիայում գնացքները դանդաղ են շարժվում: Ուղևորների փոխադրման համար օգտագործվում են խիստ մաշված գնացքներ: Այլ երկրներում նման գնացքները վաղուց դուրս են եկել շրջանառությունից: Տոմսերի գները ցածր են: Օրինակ, դուք կարող եք Ուլան Բատորից մինչև սահման հասնել վերապահված նստատեղով ՝ 9 դոլարով: Traանապարհորդներին առաջարկվում են տեղեր ընդհանուր վագոններում: Վերջերս շահագործման հանձնվեց արագընթաց գնացք, որը շարժվում է Ուլան Բատոր - Դարխան գծով: Նման գնացքի տոմսն ավելի թանկ է, քան վերապահված տեղը: Երկաթուղային տոմսերի վաճառքի համակարգի համակարգչայնացումից հետո կարող եք տոմս գնել տոմսարկղի ցանկացած կայարանից:
