- Ինչպես ամեն ինչ սկսվեց
- Օդանավակայանի հետագա զարգացում
- Օդանավակայանի կառուցվածքը
- Օդանավակայանի առանձնահատկությունները
- Մատչելիություն
Switzerlandյուրիխի օդանավակայանից հետո Շվեյցարիայի երկրորդ ամենամեծ միջազգային օդանավակայանը գտնվում է գրեթե Ֆրանսիայի հետ սահմանին: Սա Geneնևի օդանավակայանն է, որը երբեմն նաև կոչվում է Geneնև-Կոինտրին այն գյուղի անունով, որի շուրջ այն կառուցվել է: Օդանավակայանը հիմնականում սպասարկում է Geneնևը և Շվեյցարիայի ֆրանսախոս հատվածը: Բայց նրա հարմար վայրը թույլ է տալիս հարևան Ֆրանսիայի բնակիչներին և հյուրերին օգտվել դրանից: Ավելին, օդանավակայանը բաժանված է 2 գոտու ՝ ֆրանսիական և շվեյցարական: Ֆրանսիայից կամ Ֆրանսիա մեկնող ուղևորներն օդանավակայան են մտնում անարգել ՝ շրջանցելով մաքսային և սահմանային հսկողությունը:
1999 թ.-ից Geneնևի օդանավակայանը հանդիսանում է EasyJet Switzerland ցածր գնով ավիաընկերության հիմնական բազան:
2009 թվականին տնտեսական ճգնաժամի պատճառով ուղևորափոխադրումների աննշան նվազումից հետո օդանավակայան ժամանող ուղևորների թիվն անշեղորեն աճում է: Ներկայումս օդանավակայանի տարողությունը հասնում է տարեկան 15 միլիոն ուղևորի:
Բացի այդ, Geneնևի օդանավակայանը օդային բեռնափոխադրումների մեծ կենտրոն է, որը բեռնատար ինքնաթիռներ է ընդունում Եվրոպայի և աշխարհի տարբեր երկրներից:
Ինչպես ամեն ինչ սկսվեց
Geneնեւի ներկայիս օդանավակայանի պատմությունը սկսվում է 1919 թ. Այն հիմնադրվել է քաղաքից ընդամենը 4 կմ հեռավորության վրա ՝ Կոինտրին փոքրիկ գյուղի մոտ: Այն ժամանակ կար միայն վայրէջքի վայր և մի քանի փայտե տնակներ, որոնց տակ կարելի էր թաքնվել ծակող քամուց, անձրևից և ձյունից: 1926 -ից 1931 թվականներին տանիքները քանդվեցին, և դրանց փոխարեն կառուցվեցին 3 բետոնե տաղավարներ: Սկզբում օդանավակայանը սպասարկում էր ընդամենը մի քանի թռիչք: Գերմանական Lufthansa ավիափոխադրողի ինքնաթիռները Բեռլինից Բարսելոնա են մեկնել Հալլեով, Լայպցիգով, Geneնևով և Մարսելով, իսկ Swissair- ի տրանսպորտը ՝ Geneնև-Լիոն-Փարիզ երթուղով:
Մինչև 1930 թվականը Geneնևի օդանավակայանն արդեն համագործակցում էր վեց ավիափոխադրողների հետ, որոնք լայն հասարակությանը առաջարկում էին 6 տարբեր ուղղություններ: 1937 թվականին կառուցվեց 405 մ երկարությամբ և 21 մ լայնությամբ առաջին բետոնե թռիչքուղին: 1938 թվականին օդանավակայանն արդեն սպասարկում էր 8 ավիաընկերությունների ՝ Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Հունգարիա), AB Aerotransport (Շվեդիա), Ալպար (Շվեյցարիա) և Imperial Airways (Մեծ Բրիտանիա):
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Շվեյցարիայի կառավարությունը արգելեց բոլոր թռիչքները Շվեյցարիայից: 1945 -ին theնևի օդանավակայանի թռիչքուղին հասցվեց մինչև 1200 մ -ի: Միևնույն ժամանակ, իշխանությունները համաձայնեցին առաջին տեղական տերմինալի կառուցման նախագծին: Նախատեսվում էր դրա համար հատկացնել 2,3 մլն շվեյցարական ֆրանկ: Մինչև 1946 թվականը նոր տերմինալը, որն այժմ հայտնի է որպես տերմինալ 2, պատրաստ էր շահագործման: Թռիչքուղին հասցվեց 2000 մ-ի, որի մի ծայրը գտնվում էր հենց ֆրանս-շվեյցարական սահմանին: Ֆրանսիական կոմունա Ֆերնի-Վոլտեր հողերը սկսվեցին անմիջապես շերտի հետևից: Հետեւաբար, երկու հարեւան երկրների իշխանությունները համաձայնեցին շերտի հետագա շարունակման հարցում:
1947 թվականին flightնևից կատարվեց առաջին թռիչքը դեպի Նյու Յորք: Չվերթը իրականացրել է Swissair ավիաընկերությունը Douglas DC-4 ինքնաթիռով: 1959 թվականի հուլիսի 17 -ին aնևի օդանավակայանում առաջին անգամ ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց: Տասնմեկ տարի անց այն ստացավ «TWA» ավիաընկերության «Բոինգ 747» -ը:
Օդանավակայանի հետագա զարգացում
1960 թ. -ին օդանավակայանի թռիչքուղին ընդլայնվեց մինչև իր ներկայիս երկարությունը ՝ 3.900 մետր: Այս երկարության շերտերը հազվադեպ են հանդիպում նման փոքր օդանավակայաններում: Թռիչքուղու ընդլայնումը հանգեցրեց նաև դեպի Ֆերնեյ-Վոլտեր տանող թունելի կառուցմանը: Դրա պատճառով Լա Լիմիտե հին գյուղը դադարեց գոյություն ունենալ:
1968 թվականին շինարարությունը սկսվեց երկրորդ թռիչքուղու վրա: Միաժամանակ, նախատեսվում էր սկսել նոր տերմինալի աշխատանքները, սակայն այս ծրագիրը չիրագործվեց:1968 թվականի մայիսի 7 -ին Geneնևի օդանավակայանում բացվեց հիմնական տերմինալը, որը կարող էր ընդունել տարեկան 7 միլիոն ուղևոր: Այս ռեկորդը սահմանվել է միայն 1985 թվականին:
Չնայած, որ օդանավակայանը մշտապես չի սպասարկում գերձայնային «Կոնկորդ» ինքնաթիռի թռիչքներին, նման տրանսպորտային միջոցները, այնուամենայնիվ, երկու անգամ այստեղ են վայրէջք կատարել: 1976 թվականի օգոստոսի 31 -ին ավելի քան 5 հազար մարդ հավաքվեց դիտելու «Կոնկորդի» վայրէջքը:
1987 թվականին հիմնական տերմինալի հարևանությամբ կառուցվեց երկաթուղային կայարան, որը հնարավորություն տվեց գնացքով հասնել օդանավակայան: Այդ ժամանակից ի վեր օդանավակայանը մի քանի անգամ վերակառուցվել և բարեկարգվել է:
Pier C- ն վերջերս ավարտվել է ՝ տեղավորելու 7 մեծ ինքնաթիռ, ինչպիսիք են Boeing 777 -ը կամ Airbus A330- ը: Նոր նավամատույցը, որը կառուցվել է 1970 -ականների փոքր շենքի տեղում, նույնպես ընդունում է սովորական ինքնաթիռներ: Այն սպասարկում է թռիչքներ դեպի Շենգենյան գոտուց դուրս գտնվող երկրներ:
2010 թվականին Geneնևի օդանավակայանը օդով միացված էր 105 բնակավայրի հետ, որոնցից 78 -ը գտնվում են Եվրոպայում: Ամենահայտնի ուղղություններից են Լոնդոնը, Միլանը, Բեռլինը, Փարիզը, Մադրիդը և այլն:
Օդանավակայանի կառուցվածքը
Geneնևի օդանավակայանը համարվում է աշխարհում երրորդ ամենածանրաբեռնվածը Լոնդոնի Գեթվիկ օդանավակայանից և Սան Դիեգոյի օդային տերմինալից հետո: Օդանավակայանն ունի մեկ բետոնե թռիչքուղի: Դրան զուգահեռ կա մեկ այլ ՝ խոտածածկ: Այն օգտագործվում է թեթև ինքնաթիռների թռիչքի և վայրէջքի համար:
Օդանավակայանի տարածքում կա 2 տերմինալ `նորը և հինը: Հինը չափավոր է և այժմ օգտագործվում է չարտերային թռիչքների սպասարկման համար: Նորը կառուցվել է հինից մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա: 2000 -ականներին դրան ավելացավ նաև արևմտյան թևը:
Տերմինալ 1 -ը, որը հայտնի է նաև որպես հիմնական տերմինալ, ունի 5 հենարան ՝ A, B, C, D և F.
- Պիեր A- ն գտնվում է հիմնական գնումների տարածքի դիմաց և նախատեսված է դեպի Շենգենյան երկրներ թռիչքների համար.
- B նավահանգիստը բաղկացած է երկու շրջանաձև արբանյակային շենքերից: Առևտրի տաղավարներով հատվածից նրանց կարելի է մուտք գործել ստորգետնյա անցումով, որտեղ կա նաև անձնագրային հսկողություն.
- C նավամատույցը, որը ինքնաթիռներ է ընդունում ոչ Շենգենյան գոտու երկրներից, գտնվում է Pier A.- ի աջ կողմում: Այն սպասարկում է լայնածավալ ինքնաթիռներ.
- D նավահանգիստը նախատեսված է ինչպես շենգենյան երկրներ, այնպես էլ այլ պետություններ ուղղությունների համար: Այն մուտք է գործում ստորգետնյա միջանցքներով ՝ Ա նավամատույցի ձախ կողմից:
Մինչև 2008 թվականին Շվեյցարիայի միանալը Շենգենյան գոտուն, Pier F- ն, որը հայտնի էր նաև որպես ֆրանսիական հատված, օգտագործվում էր բացառապես այն ուղևորների համար, ովքեր ժամանում կամ մեկնում էին Ֆրանսիա:
2 -րդ տերմինալը օգտագործվում է միայն ձմռանը: Այն կառուցվել է 1946 թվականին և ակտիվ գործում էր մինչև 1960 -ականները, երբ հայտնվեց հիմնական տերմինալը: 2 -րդ տերմինալում հատուկ ժամանց չկա: Կա մեկ ռեստորան և մի քանի տուրքերից ազատ խանութներ:
Geneնևի օդանավակայանը ցանկանում էր արդիականացնել 2 -րդ տերմինալը և այն տրամադրել EasyJet- ին, որը ձմռանը օրական կատարում էր մինչև 80 չվերթ: Այլ խոշոր ավիաընկերություններ սպառնացել են խզել օդանավակայանի հետ պայմանագիրը, եթե EasyJet- ն ունենա իր տերմինալը ՝ ծառայության ավելի ցածր գնով: Այդ ժամանակից ի վեր այլ տերմինալ 2 -ի թարմացման մասին այլ տեղեկություններ չկան:
Օդանավակայանի առանձնահատկությունները
Geneնևի օդանավակայանը հագեցած է 282 արևային վահանակների համակարգով, որոնք օգտագործվում են էներգիա արտադրելու համար ձմռանը տերմինալի շենքը տաքացնելու և ամռանը սառեցնելու համար: Բարձր տեխնոլոգիական այս հաստատությունը բացվել է 2013 թվականի հունիսին:
Օդանավակայանի բեռնախցիկն ունի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները փոխադրվող ապրանքների պահպանման և անվտանգության համար: Կան գոտիներ ՝ փչացող ապրանքների համար նախատեսված սառնարանային խցիկներով, ռադիոակտիվ նյութերի համար նախատեսված խցիկ, արժեթղթերի պահարաններ, ձմռանը տաքացվող պահեստներ, բեռնման հարթակ ՝ 18 տոննա տարողությամբ:Geneնևի օդանավակայանը հպարտանում է իր սպասարկմամբ և հուսալիությամբ: Այսպիսով, այստեղ հատկապես նշվում է ապրանքների բեռնման ճշտապահությունը, գործադուլների բացակայությունը և փոխադրվող իրերի անվտանգության ապահովումը: Օդանավակայանի միջոցով փոխադրվում են տարբեր ապրանքներ: Հիմնականում դրանք մեքենաների պահեստամասեր են, համակարգչային սարքավորումներ, քիմիական արտադրանք, ժամացույցներ, զարդեր և այլն: Օդանավակայանից անմիջապես կարող եք մուտք գործել մայրուղիներ ֆրանսիական և շվեյցարական կողմերից:
Մատչելիություն
Geneնևի օդանավակայանը գտնվում է քաղաքի կենտրոնից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա: 1նև մեքենայով կամ տաքսիով կարող եք հասնել Ա 1 մայրուղու վրա: Տաքսու ուղեվարձը կկազմի 45 CHF- ի սահմաններում: Վարորդները նաև վճարում են եվրո:
Geneնև կամ Շվեյցարիայի այլ քաղաքներ հասնելու ամենադյուրին ճանապարհը գնացքն է, որը ուղևորվում է անմիջապես օդանավակայանի շենքից: Theնև դեպի theնև-Կորնավին կանգառ տանող ճանապարհը տևում է 10 րոպեից պակաս:
Geneնևը կապված է օդանավակայանի և ավտոբուսների հետ: Սովորական քաղաքային ավտոբուսները երթևեկում են յուրաքանչյուր 8-10 րոպեն մեկ ՝ կախված օրվա ժամից: Ի դեպ, օդանավակայանը գիշերը չի աշխատում, իսկ դրա տերմինալները փակ են մի քանի ժամով, ուստի այստեղ գիշերային թռիչքներ չեն իրականացվում:
Geneնևի օդանավակայանից ավտոբուսները մեկնում են ֆրանսիական Անսի և Շամոնիք և Շվեյցարիայի լեռնադահուկային հանգստավայրեր: Լեռնադահուկային հանգստավայրերի ավտոբուսները երթևեկում են միայն ձմռանը ՝ բարձր սեզոնին: Շատ տրանսֆերային ընկերություններ առաջարկում են փոխադրումներ դեպի ֆրանսիական հայտնի հանգստավայրեր:
Passengerնև ժամանող յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է ստանալ անվճար տոմս, որը վավեր է քաղաքային ավտոբուսներով և գնացքներով ճանապարհորդելու համար: Նման տոմսով ճանապարհորդության ժամանակը չպետք է գերազանցի 80 րոպեն: Այս տոմսերի թիվը մեծ չէ: Հետևաբար, փորձառու ճանապարհորդները ինքնաթիռը վայրէջք կատարելուց անմիջապես հետո, նախքան մաքսային անցնելը, հետևում են հատուկ մեքենաներին, որտեղ նրանք տոմս են ստանում իջեցված ուղեվարձի դիմաց: Մնացած ուղեւորները, ովքեր այդքան բախտավոր չեն, ստիպված են տոմսեր գնել:
