- Օդանավակայանի հիմքը
- Քաղաքացիական օդային տերմինալի առաջացում
- Modernամանակակից պատմություն
- Ենթակառուցվածք
- Ուղեւորների սպասարկում
- Ինչպես օդանավակայանից հասնել քաղաք
Բելգիայի ամենամեծ օդային հանգույցը, որը Եվրոպայում սպասարկվող ուղևորների թվով ճանաչվում է 21 -րդը, մասամբ գտնվում է aveավենտեմ քաղաքում, իսկ մասամբ ՝ Դիեգեմում ՝ Մեխելեն քաղաքի տարածքում: Սա Բրյուսելի օդանավակայանն է, որը կոչվում է նաև Բրյուսել-aveավենտեմ: Գտնվում է Բելգիայի մայրաքաղաքից ընդամենը 11 կմ հեռավորության վրա:
2005 թվականին այս օդանավակայանը ճանաչվեց լավագույնը Եվրոպայում: Այս կարծիքը հայտնեցին ամբողջ աշխարհում հարցված հազարավոր ուղևորներ: 2006 թվականին Բելգիայի գլխավոր օդանավակայանը ստացավ նոր հետաքրքիր անձնագիր: Այսուհետ այն պաշտոնապես կոչվում է «Բրյուսելի օդանավակայան. Բարի գալուստ Եվրոպա »: Բրյուսելի օդանավակայանի NV / SA ընկերությունը, որը նախկինում հայտնի էր որպես Բրյուսելի միջազգային օդանավակայանի ընկերություն, պատասխանատու է օդանավակայանի բոլոր ծառայությունների լավ համակարգված աշխատանքի համար:
Օդանավակայանն ունի 260 ընկերությունների գրասենյակներ, որտեղ աշխատում է մոտ 20 հազար մարդ:
Օդանավակայանի հիմքը
Բելգիայի գլխավոր օդանավակայանը հիմնադրել են ոչ թե բելգիացիները, այլ գերմանացի օկուպանտները 1940 թվականին: Նրանք Բելգիայի իշխանություններից պահանջում էին հատկացնել 600 հա գյուղատնտեսական նշանակության հող, որը պետք է օգտագործվեր որպես պահեստային օդանավակայան: Այս հատվածում Luftwaffe- ն կառուցեց 3 թռիչքուղի `եռանկյունու տեսքով: Դրանցից երկուսը դեռ օգտագործվում են: Օդանավակայանի շենքը կառուցվել է հարևան Մելսբրուկի քաղաքապետարանում, այլ ոչ թե Zeևենտեմում, ուստի օդանավակայանը հայտնի դարձավ որպես Մելսբրուկ: Տեղական լեգենդ կա, որ մոտակա քաղաքների բնակիչները գերմանացիներին ցույց են տվել այն վայրը, որտեղ օդանավակայանը կարող է կառուցվել: Այստեղ միշտ մառախուղ էր, իսկ բելգիացիները ցանկանում էին այս կերպ նյարդայնացնել նացիստներին:
1944 թվականի սեպտեմբերի 3 -ին Բելգիայի ազատագրումից հետո Մելսբրուկի գերմանական օդանավակայանը ընկավ բրիտանացիների ձեռքը: Երբ Հարենի հին քաղաքացիական օդանավակայանը չափազանց փոքր դարձավ ամեն տարի օդային տրանսպորտից օգտվել ցանկացող ուղևորների թվի համար, բելգիական իշխանությունները որոշեցին Մելսբրուկի օդանավակայանը վերակառուցել նոր միջազգային օդանավակայանի: 1948 -ին օդանավակայանի հին փայտե շենքերը քանդվեցին: Նրանց տեղում հայտնվեց տերմինալի նոր ընդարձակ շենք: Նույն տարում երկու թռիչքուղիների երկարությունները հասցվեցին մինչև 1200 և 2450 մետրի: Երրորդ շերտի երկարությունը մնաց անփոփոխ ՝ 1300 մետր:
Քաղաքացիական օդային տերմինալի առաջացում
Մելսբրուկի քաղաքացիական օդանավակայանը պաշտոնապես բացվել է 1948 թվականի հուլիսի 20 -ին Ֆլանդրիայի կոմս ռեգենտ Չարլզի կողմից: 1948-1956 թվականներին օդանավակայանի համալիրն ընդլայնվեց: Նոր շենքերը հայտնվեցին հիմնականում Մելսբրուկի մունիցիպալիտետի տարածքում: 1955 թվականին կառուցվեց երկաթուղի, որը Բրյուսելի կենտրոնը կապում էր օդանավակայանի հետ: Այսուհետ օդանավակայան հասնելը դարձել է շատ ավելի հարմար և արագ, ինչը բարձրացրել է մայրաքաղաքի բնակիչների շրջանում ավիափոխադրումների ժողովրդականությունը: Երկաթուղային ուղին բացեց թագավոր Բոդուենը 1955 թվականի մայիսի 15 -ին:
Հաջորդ տարի օդանավակայանը ուներ նոր 2300 մետրանոց թռիչքուղի, որը զուգահեռ անցնում էր ամենաերկար թռիչքուղուն: Այն օգտագործվում է նաև այսօր: Հետագայում դրա երկարությունը հասցվեց 3200 մետրի:
1956 թվականի ապրիլին բելգիական իշխանությունները որոշեցին ամբողջությամբ վերազինել օդանավակայանը: Որոշվեց ամբողջ ենթակառուցվածքը տեղափոխել aveավենտեմ կոմունա: Թռիչքուղիները մնացել են նույնը: Հաջորդ տարվա ապրիլին սկսվեց նոր տերմինալի շինարարությունը, որը նախատեսվում էր բացել 1958 թվականի համաշխարհային ցուցահանդեսի համար: Մելսբրուկի քաղաքապետարանի օդանավակայանի շենքերը ներկայումս պատկանում են Բելգիայի ռազմաօդային ուժերին: Այս շենքերն այժմ հայտնի են որպես Մելսբրուկի օդանավակայան: Երկու օդանավակայաններն էլ ՝ aveավենտեմը և Մելսբրուկի ավիաբազան, կիսում են նույն թռիչքուղիները:
Modernամանակակից պատմություն
1960-70 -ականներին կոմերցիոն ավիացիայի ակտիվ զարգացման ընթացքում Բրյուսելի օդանավակայանում կառուցվեցին մի քանի ընդարձակ կախարաններ: 1976 թ. -ին շենքային համալիրը ընդլայնվեց բեռնատար տերմինալի կառուցմամբ: 1994 -ին հին ուղևորների տերմինալի կողքին տեղադրվեց նորը:
2002 թվականին Բելգիայի «Սաբենա» ազգային փոխադրողը, որը տեղակայված էր Բրյուսելի օդանավակայանում, սնանկացավ: Այս ընկերության փակումը հանգեցրեց Բրյուսելի օդանավակայանում ուղևորահոսքի կտրուկ նվազման: Օդանավակայանը միայն այժմ աստիճանաբար է ապաքինվում այս ցնցումից:
2005 թվականի դեկտեմբերի 12 -ին Բրյուսելի մոտակայքում գտնվող օդանավակայանից երկաթուղի դրվեց դեպի Լյովեն և Լիեժ: Այժմ Բելգիայի այս քաղաքներում արձակուրդի կամ գործի ժամանող ուղևորները կարող էին հետևել իրենց նպատակակետին ՝ շրջանցելով Բրյուսելի երկաթուղային կայարանները:
2007 թվականին օդանավակայանը տեղափոխել է 17,8 միլիոն ուղևոր, ինչը 7 տոկոսով ավելի է, քան 2006 թվականին: 2008 թվականին օդանավակայանն արդեն ընդունել է 18,5 միլիոն ուղևոր: Իսկ Բրյուսելից ժամանող ու մեկնող ուղեւորների թիվը շարունակում է աճել ամեն տարի: 2012 թվականից Բրյուսելի օդանավակայանը մշտապես տեղ է գտել աշխարհի լավագույն օդանավակայանների ցուցակներում:
Բնակելի շենքերի մոտ մեծ օդանավակայանի առկայությունը միշտ դժգոհություն է առաջացնում տեղի բնակիչների շրջանում: Այսպիսով, Ֆլանդրիայի և Բրյուսելի տարածաշրջանի կառավարությունները չեն կարող միմյանց հետ պայմանավորվել գիշերային թռիչքների երթուղիների վերաբերյալ. Ինքնաթիռների թռիչքի աղմուկը անհանգստացնում է բոլորին: Բրյուսելի օդանավակայանը, ըստ ոչ պաշտոնական ուսումնասիրության, ամենաաշխույժ օդանավակայանն է 30 հետազոտված եվրոպական տերմինալներից:
2016 թվականի մարտի 22 -ին Բրյուսելի օդանավակայանում տեղի է ունեցել երկու պայթյուն: Մեկ ռումբը պայթեցվել է Brussels Airlines- ի և American Airlines- ի գրասենյակների մոտ, մյուսը `Starbucks սրճարանի մոտ: Երրորդ ռումբը, որը տեղադրված էր օդանավակայանում, հայտնաբերվել էր նախքան դրա պայթյունը: Նաև սակրավորները պայթեցրել են այն, սակայն ոչ ոք չի տուժել: Հարձակումներից հետո օդանավակայանը փակ էր մինչև ապրիլի 3 -ը: Բոլոր թռիչքները վերահղվել են մոտակա օդանավակայաններ:
Ենթակառուցվածք
Բրյուսելի օդանավակայանի համալիրի շինարարության ընթացքում կյանքի կոչվեց մեկ տերմինալի գաղափարը: Սա նշանակում է, որ օդանավակայանի բոլոր ծառայությունները, ժամանումների և մեկնման սրահները, բազմաթիվ խանութներ և ռեստորաններ գտնվում են մեկ հարկի տակ:
Տերմինալի շենքը բաղկացած է մի քանի մակարդակից.
- մինուս 1 -ին հարկ: Այստեղ կա երկաթուղային կայարան: Այստեղից մեկնում են Բրյուսել գնացքները.
- 0 հարկ: Դրա վրա կարող եք գտնել ավտոբուսի կայարան և տաքսիի կոչում;
- 1 -ին հարկ: Կա օդանավակայանի նախասրահ `գրանցման հաշվիչներով և որոշ խանութներով.
- 2 -րդ հարկ: Բելգիա ժամանող բոլոր ուղևորները օդանավը թողնում են այս հարկում: Այստեղ, ժամանման սրահներում, աշխատում են անձնագրային հսկողությունը;
- 3 -րդ հարկը զբաղեցնում են մեկնման սրահները: Այստեղ կարող եք գտնել նաև տեղեկատվական կենտրոն:
2 -րդ և 3 -րդ մակարդակները միացված են օդանավակայանի երկու հենարաններին, որոնք բոլոր քարտեզների վրա նշված են A և B տառերով:
Պիեր Ա -ն բացվեց ոչ վաղ անցյալում `2002 թվականի մայիսի 15 -ին: Այն կառուցվել է Շենգենյան երկրներ թռիչքներ սպասարկելու համար, սակայն 2008 թվականի հոկտեմբերի 15 -ից այստեղ են տեղավորվում նաև Բելգիան և Աֆրիկյան երկրները կապող Brussels Airlines– ը: Հետեւաբար, այստեղ հայտնվեց սահմանային հսկիչ կետ, որի արդյունքում A61-72 դարպասները վերանվանվեցին T61-72: Այնուհետեւ Բրյուսել-Նյու Յորք ամենօրյա Brussels Airlines չվերթը այստեղ տեղափոխվեց B նավահանգստից:
Մինչև 2015 թվականի մարտի 26 -ը Ա նավամատույց կարելի էր հասնել 400 մետր երկարությամբ թունելի միջոցով: Այս միջանցքն այժմ փոխարինվել է նոր շենքով, որը կոչվում է Միակցիչ:
B նավահանգիստը Բրյուսելի օդանավակայանի ամենահին նավամատույցն է և պարբերաբար օգտագործվում է դեպի Շենգենյան գոտուց դուրս գտնվող երկրներ թռիչքների համար:
Ուղեւորների սպասարկում
Օդանավակայանի ամբողջ շենքում կարելի է գտնել խանութներ, բարեր և ռեստորաններ: Մեկնման վայրում կան մի քանի գնումների տաղավարներ, որոնք զբաղեցնում են հուշանվերների խանութները, դեղատունը և սրճարանը: Անմաքս բուտիկներից շատերը տեղակայված են անվտանգության անցակետերի հենց հետևում:Այստեղ կարող եք ձեռք բերել ժամացույցներ հայտնի ապրանքանիշերից, թանկարժեք քարերով զարդեր, նորաձևության աքսեսուարներ (պայուսակներ, ձեռնոցներ, արևային ակնոցներ), գրքեր, թերթեր և ամսագրեր ամբողջ աշխարհից, հուշանվերներ ՝ ի հիշատակ Բելգիայի:
Մենք օդանավակայանում հոգ էինք տանում նաև հավատացյալների մասին: Այստեղ աղոթատները հագեցած են կաթոլիկների, հրեաների, մահմեդականների, ուղղափառ քրիստոնյաների և բողոքականների համար: Կան նաև մեդիտացիայի վայրեր, որտեղ այլ դավանանքի մարդիկ կարող են թոշակի անցնել:
Բրյուսելի օդանավակայանում գործարարների համար նախատեսված նիստերի դահլիճ կա: Օդանավակայանը կարող է նաև համագումարներ անցկացնել մինչև 600 մարդու համար ՝ իրենց մասնակիցներին տրամադրելով այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է: Հանդիպումների տարածքն առաջարկում են Regus Skyport Convention Center- ը և Sheraton Brussels Airport Hotel- ը, որը օդանավակայանի տարածքում գտնվող միակ հյուրանոցն է: Օդանավակայանի անմիջական հարեւանությամբ կան 14 հյուրանոցներ, որոնք այնքան են հետաքրքրված հյուրերով, որ փոխանցման ծառայություն են մատուցում Բելգիայի մայրաքաղաք ժամանող ուղեւորներին:
Ինչպես օդանավակայանից հասնել քաղաք
Մեքենաների վարձույթով զբաղվող մի քանի ընկերություններ տեղակայված են հենց օդանավակայանում: Ավտոմեքենաների վարձույթ կարելի է կազմակերպել ժամանելուն պես: Օդանավակայանից կա A201 ճանապարհ, որը միացված է Բրյուսելի օղակաձև ճանապարհին: Քաղաքը հեշտությամբ հասանելի է նաև տաքսիով: Լիցենզավորված մեքենաները նշված են կապույտ և դեղին խորհրդանշանով:
Բրյուսել և Ֆլանդրիա քաղաքներ ՝ aveավենտեմ օդանավակայանից (հարթակներ A, B և C), նրանք ցանկանում են ունենալ մեծ, հարմարավետ ավտոբուսներ: E հարթակից փոքր միկրոավտոբուսներ են մեկնում ՝ ուղևորներին տեղափոխելով օդանավակայանի մոտ գտնվող հյուրանոցներ:
Բրյուսելի բնակիչների և այցելուների մեծ մասը քաղաքի կենտրոն է մեկնում գնացքով: Երկաթուղային կայարանը գտնվում է ստորգետնյա ՝ օդանավակայանի շենքի տակ: Այստեղից ուղիղ գնացքները շարժվում են Անտվերպեն, Բրյուսել, Դե Պաննե, Գենտ, Հասելտ, Լյովեն, Մեխելեն, Նիվելս և որոշ այլ քաղաքներ: Գնացքները օդանավակայանից մեկ քառորդ ժամ մեկնում են Բրյուսելի Հարավային երկաթուղային կայարան, որտեղից կարող եք փոխվել դեպի եվրոպական երկրներ մեկնող միջազգային գնացք:
