- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
«Մենք քաղաքում մետրո ունենք»: - Կրիվոյ Ռոգի բնակիչները տեղեկացնում են զբոսաշրջիկներին ՝ հաճախ առանց նշելու, որ այս տրանսպորտային համակարգը զգալիորեն տարբերվում է մոլորակի շատ այլ քաղաքների մետրոյից: Արդեն երկար ժամանակ ընդունված էր մետրոյին անվանել մետրո, այսինքն ՝ տրանսպորտային համակարգ, որը միավորում է մետրոյի և տրամվայի առանձնահատկությունները: Krivoy Rog մետրոյի համակարգը հենց այդպիսի համակարգ է:
Յուրաքանչյուր կայարանի մուտքի վերևում կա մեծ «M» տառը, ինչպես աշխարհի շատ քաղաքների մետրոյում: Trueիշտ է, որոշ քաղաքացիներ դժգոհում են, որ 2012 թվականին կառուցված մետրոյի նոր գծից այն ավելի շատ տրամվայի էր նման, քան մետրոյի, բայց, այնուամենայնիվ, քաղաքի բնակիչների մեծ մասը շարունակում է այս տրանսպորտային համակարգը անվանել մետրո: Այս համակարգը մի տեսակ քաղաքի ուղենիշ է. Քաղաքի շատ այցելուների համար, ովքեր նախկինում երբեք չեն տեսել մետրոյի արահետը, դա բավականին ուժեղ տպավորություն է թողնում: Kryvyi Rih մետրոյի տրամվայը անսովոր է, հետաքրքիր, բայց դա չի սպառում իր առավելությունները. Դա շատ հարմար է, և դրա ուղեվարձը ցածր է (գոնե ռուսական չափանիշներով):
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Մետրոյի հին տրամվայի կայարաններում ուղեվարձը վճարվում է պլաստիկ նշանների միջոցով, սակայն նոր գծում ուղեվարձը հավաքում է դիրիժորը:
Ուղեւորության արժեքը երկուսուկես գրիվնա է: Դուք կարող եք խորհրդանիշ գնել կայարաններում տեղակայված դրամարկղերից մեկում: Unfortunatelyավոք, պիկ ժամերին այս տոմսարկղերի մոտ բավականին երկար հերթեր կան, ուստի ավելի լավ է այլ ժամանակ նշաններ գնել (եթե այդպիսի հնարավորություն կա): Մետրոպոլիտենները տեղադրվում են մետրոյի տրամվայի հարթակների մուտքերի մոտ:
Մետրոյի գծեր
Kryvyi Rih մետրոյի տրամվայի համակարգում կա չորս երթուղի: Քարտեզի վրա դրանք նշելու համար օգտագործվում է երեք գույն (չորրորդ երթուղին նշված չէ որևէ հատուկ գույնով).
- Կարմիր;
- Կապույտ;
- կանաչ
Հետքերի ընդհանուր երկարությունը մոտավորապես քսան ութ կիլոմետր է, դրանց վրա երեսուն կայարան կա: Ուղևորներին սպասարկում են երկու կամ երեք վագոններից բաղկացած գնացքները, օգտագործվում են նաև մեկ վագոններով գնացքները: Ի դեպ, որոշ զբոսաշրջիկներ գտնում են, որ տրամվայի մեքենաներն ավելի հարմարավետ են, քան սովորական, դասական մետրոյի մեքենաները: Ամենօրյա ուղևորափոխադրումները փոքր են ՝ մոտ վաթսունվեցուկես հազար մարդ:
Աշխատանքային ժամեր
Գնացքների շարժը սկսվում է առավոտյան հինգից և դադարում կեսգիշերից մեկ ժամ առաջ: Տրամվայների միջև ընկած ժամանակահատվածը հինգից տասնհինգ րոպե է: Երեկոյան այն ավելանում է մինչեւ կես ժամ:
Պատմություն
Կրիվոյ Ռոգում նոր տրանսպորտային համակարգ ստեղծելու ծրագիրը ծագեց XX դարի 70 -ականների սկզբին: Այն մանրամասն մշակվեց և արագ սկսեց իրագործվել: Խորհրդային Միության տարբեր հատվածներից մի քանի տասնյակ կազմակերպություններ մասնակցեցին մետրոյի տրամվայի կառուցմանը:
1980-ականների կեսերին բացվեց նոր տրանսպորտային համակարգ: Նրա ուղիների երկարությունը մոտ յոթ ու կես կիլոմետր էր, այս հեռավորության վրա կար չորս կայարան, յոթ գնացք անցնում էին նրանց միջև: Տրանսպորտային համակարգի այս հատվածը միացնում էր արդյունաբերական գոտին և երկաթուղային կայարանը. Շինարարության այս սկզբունքը բնորոշ էր խորհրդային ժամանակաշրջանին, շատ խորհրդային քաղաքների մետրոյի առաջին հատվածները կառուցվեցին այս կերպ `« գործարանից մինչև կայարան ».
Մետրոյի տրամվայի երկրորդ փուլի կառուցման ժամանակ ստորերկրյա ջրերի խնդիր առաջացավ. Մի քանի անգամ թունելները հեղեղվեցին: Այս առումով կայքը նախատեսվածից մի փոքր ուշ բացվեց: Բացումից հետո հետքերի ընդհանուր երկարությունը ավելի քան տասներկու կիլոմետր էր:Այս ուղիների գրեթե կեսը (և այժմ գտնվում են) թունելներում `տեղադրված վեցից քսաներկու մետր խորության վրա:
90 -ականներին սկսվեց շինարարության երրորդ փուլը: 20 -րդ դարի վերջին բացվեց նոր տարածք: Այն տեղակայեց չորս կայարան, բայց իրականում դրանցից միայն երկուսն էին գործում: Մյուս երկուսը դեռ ավարտված չէին. դրանցից մեկը բացվել է 2000 -ականների սկզբին, մյուսը փակ է մինչ օրս:
Երրորդ հատվածի երկարությունը մոտավորապես հինգուկես կիլոմետր էր: Դրանցից մեկ ու կես կիլոմետրը դրված էր մակերեսային թունելներում: Այժմ ուղիների ընդհանուր երկարությունը գրեթե տասնութ կիլոմետր էր, որից ավելի քան մեկ երրորդը գետնին էր դրված:
Համեմատաբար վերջերս բացվեց նոր գիծ. Մետրոյի տրամվայը գործարկվեց սովորական քաղաքային տրամվայի գծերի երկայնքով: Այս քայլը երկիմաստ արձագանք առաջացրեց տեղի բնակչության կողմից. Քաղաքաբնակների կարծիքները կիսվեցին: Նրանք, ովքեր դրական են արձագանքել քաղաքում նոր գծի հայտնվելուն, բերում են հետևյալ փաստարկը. Այժմ ավելի հեշտ է դարձել առանց հեռավորությունների հասնել քաղաքի հեռավոր անկյունները: Հակառակորդները, սակայն, ներկայացնում են հետևյալ առարկությունները. Մետրոյի տրամվայի տեղաշարժը դրա համար ոչ պիտանի արահետներով կհանգեցնի գնացքների արագության նվազմանը և դրանց արագ վատթարացմանը: Բացի այդ, մետրոյի նոր գծի հայտնվելուն զուգընթաց, մետրոպոլիտենը սկսեց ավելի շատ նմանվել սովորական տրամվայի, քան մետրոյի, իսկ քաղաքի բնակիչները վաղուց էին երազում իսկական մետրոյի մասին (կամ գոնե տրանսպորտի այն տեսակին, որը նման կլիներ հնարավորինս): Նոր գծի հակառակորդները նաև պնդում են, որ հայտնվելուց հետո Kryvyi Rih մետրոյի տրամվայը կորցրեց իր յուրահատկությունը, քանի որ այժմ այն ավելի շատ ընդհանրություններ ունի Ռուսաստանի և արտասահմանյան այլ քաղաքների նմանատիպ տրանսպորտային համակարգերի հետ:
Նշենք, որ վերջին գծի կառուցումն ուղեկցվել է շինարարության ղեկավարության մի շարք սխալ հաշվարկներով: Սա անհարմարություն պատճառեց քաղաքաբնակներին: Այսպիսով, շինարարության մեկնարկի օրը փոխվեցին քաղաքային տրանսպորտի որոշ ուղիներ (քանի որ դրանք խոչընդոտ էին շինարարական աշխատանքների համար), սակայն քաղաքի բնակիչներին ժամանակին նախազգուշացում չտրվեց: Որոշ տեղերում արգելափակված էր տրամվայի երթևեկը, սակայն այլընտրանքային տրանսպորտ չէր կազմակերպվում: Գծի հանդիսավոր բացման օրը, ինչպես նաև շինարարական աշխատանքների մեկնարկի օրը, քաղաքացիների համար տհաճ անակնկալներ չանցան. Մետրոյի նոր տրամվայի մի քանի գնացքներ շարքից դուրս եկան (չնայած երթևեկությունն արագ վերականգնվեց).
Առանձնահատկությունները
Բավական դժվար է խոսել Kryvyi Rih մետրոյի տրամվայի առանձնահատկությունների մասին, քանի որ այս տրանսպորտային համակարգը ինքնին, իր էությամբ, անսովոր է: Իհարկե, նման համակարգեր կան որոշ այլ քաղաքներում ՝ ռուսական և արտասահմանյան: Այնուամենայնիվ, այն քաղաքների թիվը, որտեղ հասարակական տրանսպորտը «ստորգետնյա տրամվայ» է, փոքր է: Քաղաքի բազմաթիվ հյուրեր, հատկապես նրանք, ովքեր նախկինում երբեք չէին լսել մետրոյի տրամվայի մասին, նկարագրում են իրենց տպավորությունները դրանից մոտավորապես հետևյալ բառերով. տրամվայ! Հիանալի ….
Բայց, իհարկե, այս տրանսպորտային համակարգն ունի նաև այլ առանձնահատկություններ: Դրանցից մեկը կայարանների ճարտարապետական տեսքն է, դրանց դիզայնը: Kryvyi Rih մետրոյի տրամվայի բոլոր կայարանները նախագծված են այնպես, որ առանց չափազանցության, դրանցից յուրաքանչյուրը կարելի է անվանել այն տարածքի իսկական ճարտարապետական ձևավորում, որտեղ այն գտնվում է:
Kryvyi Rih մետրոյի տրամվայի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ գնացքները շարժվում են ոչ թե գծերով, այլ երթուղիներով (այսինքն ՝ նրանք շարժվում են այնպես, ինչպես սովորական տրամվայները):
Metro Kryvyi Rih
