- Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
- Մետրոյի գծեր
- Աշխատանքային ժամեր
- Պատմություն
- Առանձնահատկությունները
Եթե գնում եք Դոմինիկյան մայրաքաղաք և երազում եք տեսնել այս քաղաքի բոլոր տեսարժան վայրերը, ապա, անկասկած, ձեզ համար հետաքրքիր կլինի այցելել Սանտո Դոմինգոյի մետրո: սա առաջին և մինչ այժմ միակ մետրոն է երկրում:
Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք համարում Դոմինիկյան առաջին մետրոպոլիտենը զբոսաշրջային գրավչություն, նախընտրելով ուսումնասիրել պատմական հուշարձաններ և պատկերասրահներ, ապա անպայման մեկ անգամ չէ, որ կայցելեք քաղաքի մետրո: Փաստն այն է, որ մետրոն Դոմինիկյան մայրաքաղաքի հասարակական տրանսպորտի ամենահարմար տեսակներից է: Trueիշտ է, մինչ այժմ այն չի ընդգրկում քաղաքի բոլոր տարածքները, սակայն այս տրանսպորտային համակարգի զարգացումն ընթանում է շատ արագ տեմպերով: Մայրաքաղաքի համար, որի բնակչությունը արագորեն աճում է, դա բացարձակ պարտադիր պայման է. մեծ հույսեր են կապվում մետրոյի հետ: Այն պետք է զգալիորեն բարելավի քաղաքի տրանսպորտային իրավիճակը. արդեն, նրա շնորհիվ, որոշ խնդրահարույց ճանապարհահատվածներ թեթևացվել են, իսկ խցանումների թիվը նվազել է:
Դոմինիկյան մայրաքաղաքում մետրոյից օգտվելու կանոնները շատ պարզ են. Չկա շփոթեցնող սակագնային համակարգ, ոչ մի բարդ երթուղի … Միակ դոմինիկյան մետրոյում ամեն ինչ պարզ է և գործառական:
Տոմս և որտեղից տոմսեր գնել
Դոմինիկյան մայրաքաղաքի մետրոյում, ինչպես աշխարհի ցանկացած խոշոր քաղաքի մետրոյում, ճանապարհորդական փաստաթղթեր կարելի է ձեռք բերել կայարանի մուտքերից: Դուք պետք է ընտրեք երկու տոմսերի միջև `վերալիցքավորվող պլաստիկ և մեկանգամյա թղթե:
Մեկանգամյա ճանապարհորդական փաստաթուղթն արժե մոտավորապես տասնհինգ դոմինիկյան պեսո: Լիցքավորվող անձնագիրն արժե շատ ավելին `մոտ վաթսուն պեսո: Բացի այդ, դրա վրա պետք է անմիջապես հարյուր պեսո դնել (առնվազն): Այս անձնագիրը կարող է օգտագործվել բազմաթիվ մարդկանց համար (եթե ճանապարհորդում եք ընտանիքի կամ ընկերների հետ): Այս դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է այն կցել ընթերցողին այնքան անգամ, որքան մարդն այս տոմսն անցնում է մետրոյում: Travelամփորդական քարտ կիրառելիս զգույշ եղեք, որ հաշիվը չկորցնեք, հակառակ դեպքում տոմսից կգանձվի ավելի շատ գումար, քան ձեր ընկերությանը անհրաժեշտ է ճանապարհորդել:
Դոմինիկյան մայրաքաղաքի մետրոն համարվում է մոլորակի ամենաբյուջետային մետրոներից մեկը (խոսքը տոմսերի արժեքի մասին է):
Մետրոյի գծեր
Տրանսպորտային համակարգը ներառում է երկու մասնաճյուղ և երեսունչորս կայարան: Networkանցի երկարությունը մոտավորապես քսան ութ ու կես կիլոմետր է:
Առաջին գիծը բաղկացած է տասնվեց կայարանից, որոնցից տասը ստորգետնյա են, իսկ մնացածը գտնվում են թռիչքուղու վրա: Այս բոլոր կայարանները կրում են երկրի հայտնի պատմական դեմքերի անունները: Մասնաճյուղը տանում է հյուսիսից հարավ: Նրա կենտրոնական և հարավային հատվածներն ամբողջությամբ ստորգետնյա են: Գծի երկարությունը մոտավորապես տասնչորսուկես կիլոմետր է: Դիագրամներում այն նշված է կապույտ գույնով:
Երկրորդ տողը միայն փոքր -ինչ զիջում է առաջինին իր երկարությամբ և մի փոքր գերազանցում է այն կայանների քանակով. Այս գծում կա տասնութ կայարան: Այն քաղաքի արեւմտյան թաղամասերից դեպի արեւելք տանում է դեպի օդանավակայան: Այս գիծն առավել հաճախ օգտագործում են զբոսաշրջիկները, քանի որ այն օդանավակայանը կապում է այն տարածքների հետ, որտեղ գտնվում են քաղաքի հիմնական տեսարժան վայրերը: Մետրոյի քարտեզի վրա դրա գույնը կարմիրն է: Քաղաքի կենտրոնում այն հատվում է առաջին ճյուղի հետ:
Պետք է նշել, որ ճյուղերի գույները (կարմիր եւ կապույտ) պատահական չեն ընտրված: Սրանք երկրի դրոշի գույներն են:
Ուղեւորներին սպասարկում են մի քանի տասնյակ գնացքներ, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է երեք մեքենայից:Միևնույն ժամանակ, կայարանները կառուցվել են վեց վագոն գնացքների համար.
Տրանսպորտային համակարգի ծառայություններից ամեն օր օգտվում է մոտ երկու հարյուր հազար ուղևոր:
Աշխատանքային ժամեր
Սանտո Դոմինգոյի մետրոպոլիտենը աշխատանքը սկսում է առավոտյան ժամը վեցին: Գնացքները շարժվում են մինչև առավոտյան ժամը տասնմեկը: Շարժման միջակայքը մոտավորապես հինգ րոպե է: Այս առումով, Դոմինիկյան մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենը բարենպաստորեն համեմատվում է խոշոր քաղաքներում տեղակայված բազմաթիվ նմանատիպ տրանսպորտային համակարգերի հետ. Իհարկե, պիկ ժամերին մետրոյի շատ գնացքներ շարժվում են շարժումների նույն կամ նույնիսկ ավելի կարճ ընդմիջումով, բայց հետո այն սովորաբար ավելանում է: Իսկ Դոմինիկյան մայրաքաղաքի մետրոյում այն անփոփոխ է:
Պատմություն
21 -րդ դարի սկզբին Դոմինիկյան մայրաքաղաքում անհրաժեշտություն առաջացավ կառուցել նոր տրանսպորտային համակարգ, որը կլուծեր միանգամից մի քանի խնդիր; ահա հիմնականները.
- քաղաքային ճանապարհների գերբեռնվածություն;
- տրանսպորտային միջոցներից օդի աղտոտում;
- առկա հասարակական տրանսպորտի համակարգի անարդյունավետությունը:
Դոմինիկյան մայրաքաղաքի բնակչությունը արագ աճեց (այս միտումը շարունակվում է նաև այսօր): Չափազանցություն չի լինի ասել, որ այս քաղաքին մետրոյին գրեթե օդի պես էր պետք: Երկրի ղեկավարությունը կրթության եւ բժշկության որակի բարձրացմանը զուգահեռ առաջիկայում առաջնահերթ խնդիրներից է հայտարարել նոր տրանսպորտային համակարգի կառուցումը:
Դոմինիկյան մայրաքաղաքում մետրոյի շինարարությունը սկսվել է 2005 թվականին եւ տեւել մոտ երեք տարի: Պաշտոնական բացումը տեղի ունեցավ 2009 թվականի սկզբին, սակայն մինչ այդ մետրոպոլիտենն արդեն որոշ ժամանակ արդեն գործում էր ՝ ուղևորներին տեղափոխելով անվճար: Պաշտոնական բացումից կարճ ժամանակ առաջ այն ժամանակավորապես փակվեց: Մետրոպոլիտենի պաշտոնապես շահագործումից հետո ուղեւորների անվճար փոխադրումը դադարեց:
Մի քանի ամիս անց երկրորդ գծի շինարարությունը սկսվեց: Այն բացվել է 2013 թվականին (թեև ի սկզբանե նախատեսվում էր բացել 2012 թվականի երկրորդ կեսին): Նրա երկարությունը տաս կիլոմետրից մի փոքր ավելի էր, դրա վրա կար տասնչորս կայարան: Մեկ տարի անց սկսվեցին դրա երկարացման աշխատանքները, որոնք ավարտվեցին 2018 թվականին: Ավարտվեց մոտ երեքուկես կիլոմետր երկարությամբ հատվածը, և գծի վրա հայտնվեցին ևս չորս կայարաններ:
Երրորդ մասնաճյուղի կառուցումը նախատեսվում է: Նաև ավելի հեռավոր ծրագրերում `չորրորդ և հինգերորդ տողեր: Համակարգը պետք է ներառի Դոմինիկյան մայրաքաղաքի բոլոր տարածքները:
Առայժմ չի կարելի պնդել, որ մետրոպոլիտենը ամբողջությամբ լուծել է քաղաքի տրանսպորտի խնդիրը: Այսօր քաղաքի բնակիչների համեմատաբար փոքր մասն է օգտվում մետրոյից, իսկ մնացածը նախընտրում են մեքենաները, ավտոբուսներն ու միկրոավտոբուսները: Նախատեսված բոլոր գծերի ավարտից և շահագործումից հետո ուղևորափոխադրումները կտրուկ կաճեն, իսկ տրանսպորտային իրավիճակը կտրուկ կբարելավվի:
Առանձնահատկությունները
Դոմինիկյան մայրաքաղաքի մետրոյի առանձնահատկություններից մեկը, որն այն առանձնացնում է աշխարհի շատ այլ մետրոներից, հետևյալն է. Այս տրանսպորտային համակարգի որոշ կայարաններում անհնար է անվճար փոխվել հետադարձ գնացքում: Այսինքն ՝ հակառակ ուղղությամբ գնալու համար հարկավոր է մետրոյից իջնել, այնուհետև նորից վճարել ուղեվարձի արժեքը և նորից մտնել, բայց այժմ հարթակի մյուս կողմում: Այս բոլոր գործողությունները կատարելուց հետո միայն կարող եք գնալ այն ուղղությամբ, որն անհրաժեշտ է:
Իրավապահ մարմինների աշխատակիցները մշտապես գտնվում են հարթակներում և կայարանի մուտքերի մոտ (ուղևորների անվտանգության համար):
Պաշտոնական կայք ՝ www.opret.gob.do
Մետրո Սանտո Դոմինգո
