Գրավչության նկարագրությունը
Սանկտ Պետերբուրգի ամենահին կամուրջներից մեկը Օբուխովսկու կամուրջն է Ֆոնտանկա գետի վրայով ՝ Մոսկովսկի պողոտայի երկայնքով (Սաարսկայայի հեռանկար, նախկին arsարսկոսելսկի պողոտա): Այս կամրջի անունը ծագեց Օբուխովսկու պողոտայի անունը, որը 19 -րդ դարում Սեննայա հրապարակի մաս էր կազմում: Հետաքրքիր է, որ 1837 թվականին Ֆ. Մ. Դոստոևսկին, ով եկել էր ճարտարագիտական դպրոց ընդունվելու:
Գրեթե մինչև 18 -րդ դարի կեսերը այս կամուրջը չուներ պաշտոնական անուն: «Օբուխովսկի» կամ «Օբուխով» անունը ծագել է քաղաքաբնակների շրջանում այն կառուցողի անունով ՝ Օբուխով: Սանկտ Պետերբուրգի շենքերի պատասխանատու հանձնաժողովը, պաշտոնապես փաստաթղթերում, կամուրջը սկսեց անվանել «Օբուխովսկի» 1738 թվականին: Այնուամենայնիվ, այն իրոք արմատ չդրեց, և մեր ժամանակներում Սանկտ Պետերբուրգցիները կամուրջը Օբուխով են անվանում `ի հիշատակ շինարարության կապալառուի:
Mosամանակակից Մոսկովսկի պողոտայի տեղում, առաջին փայտե կամուրջը նետվեց Ֆոնտանկայի վրայով 1717 թվականին: Կամրջի վրայով լիարժեք բացվածք (մոտ 70 սմ) նախատեսված էր հատուկ գետի երկայնքով անցնող նավերի կայմերի համար: Օրվա ընթացքում այն ծածկված էր տախտակներով: Անցումը վերակառուցվել է 1738 թվականին: 1785 թվականին այստեղ քարե կամուրջ է տեղադրվել, որը փոխարինելու է եկել անմխիթար վիճակում գտնվող կամարին: Այն կառուցվել է Ֆոնտանկայի երկայնքով եռաչափ կամուրջների յոթ ստանդարտ նախագծերից մեկի համաձայն:
Կան մի քանի պաշտոնական աղբյուրներ, որոնք ֆրանսիացի ինժեներ--Ռ-ին նշում են որպես Օբուխովի կամրջի ճարտարապետ: Պերրոն. Trueիշտ է, դրա համար փաստաթղթային ապացույց չկա:
Քարե կամուրջը եռաթև էր `կողային կամարներով և կամուրջով: Գետի կամրջի սյուների վերևում կանգնած էին գմբեթներով զարդարված գրանիտե բացված աշտարակները: Դրանք պարունակում էին ձգվող կամրջի մեխանիկական բաղադրիչները:
1865 թվականին փայտե կամուրջը փոխարինվեց աղյուսով կամարակապ, իսկ գրանիտե աշտարակներն ապամոնտաժվեցին: Վերակառուցման նախագիծը մշակվել է ինժեներ Միխայլովի կողմից: Դիզայնը գործնականում մնաց նույնը. Կամուրջը երեք տարածություն ուներ: Քարերի կամարները բացվածքների վերևում հասել են 9 -ից 14 մետր բարձրության: Կողային բացվածքների համընկնումը գրանիտ էր ՝ 2.30 մ բարձրությամբ արկղաձև կամարների տեսքով, կամարների հաստությունը ՝ 85 սմ, կրունկների վրա ՝ 95-ից 120 սանտիմետր: Միջին հատվածը կառուցված էր աղյուսներից և երեսպատված էր գրանիտով: Միջին տարածության վերելքի բումը 1, 52 մ էր: Ափամերձ և գետային հենարաններն ու հենարանները քարե էին `գրանիտե երեսով: Պատնեշը մետաղից պատրաստված էր ձողերի տեսքով, որի սկզբնական հարդարանքը վերևի և ներքևի օղակներն էին: Օբուխովսկու կամրջի երկայնական առանցքը հենարանների եզրերի համեմատ 67 ° էր:
20 -րդ դարում, 30 -ականների վերջերին, կամուրջը պետք է վերակառուցվեր, քանի որ դրա լայնության պատճառով Միջազգային պողոտայի երկայնքով խնդիրներ էին առաջանում երթևեկության հետ: Կամրջի լայնությունը 16 մետրից մի փոքր ավելի էր, իսկ պողոտան `ավելի քան 30 մետր: Բացի այդ, սուզումը սկսվեց կենտրոնական հատվածի աղյուսե աշխատանքներից: Կարերի ճեղքերը հասել են 25 մմ -ի:
Օբուխովսկու նոր կամրջի նախագծի հեղինակներն էին կամուրջների շահագործման գրասենյակի մասնաճյուղի աշխատակիցները, ինժեներներ Լ. Ա. Նոսկովն ու Վ. Վ. Դեմչենկոն, որը սկսեց աշխատել 1937 թ. Աշխատանքը շարունակվեց 2 տարի, իսկ 1939 թվականին կամուրջը բացվեց:
Օբուխովսկու կամուրջը վերակառուցումից հետո մնաց 3-անոց: Երկկողմանի պարաբոլիկ պահոցները պինդ են: Արտաքինը գրանիտից է: Կամուրջի երկայնական առանցքը հենարանների դեմքերի նկատմամբ պտտվում է 60 ° -ով: Վանդակապատերի միջև Օբուխովսկու կամրջի լայնությունը 30, 88 մ է, ճանապարհի չափը ՝ 24,6 մ, մայթը ՝ 3 մ: Փայտե սյուների վրա (դրանցից 1600 -ը, յուրաքանչյուրի երկարությունը ՝ 11 մետր), գետ տեղադրվում են երկաթբետոնից պատրաստված կանգառներ և ափամերձ հենարաններ: Մայթերը ծածկված են գրանիտով, երթևեկելի հատվածը `ասֆալտբետոնով:Usedամանակին Լենինգրադի գազատարի գիծ կար վերին մայթի տակ:
1950 -ին այն պայթեց, և գրանիտե սալերի մի մասը ոչնչացվեց: Այս միջադեպից հետո փակվեցին քաղաքի բոլոր կամուրջների գազատարները: Վանդակապատերը գրանիտից պատրաստված ամուր պարապետներ են: Հենակետերի վրա կան գրանիտե հուշարձաններ `ապակե լապտերներով:
Սանկտ Պետերբուրգի Օբուխովսկու կամուրջը ներառված է Ռուսաստանի Դաշնության մշակութային ժառանգության ցանկում:
