Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղու նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Հեռավոր Արևելք. Ամուրի շրջան

Բովանդակություն:

Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղու նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Հեռավոր Արևելք. Ամուրի շրջան
Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղու նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Հեռավոր Արևելք. Ամուրի շրջան

Video: Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղու նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Հեռավոր Արևելք. Ամուրի շրջան

Video: Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղու նկարագրությունը և լուսանկարները - Ռուսաստան - Հեռավոր Արևելք. Ամուրի շրջան
Video: Как выбрать НОУТБУК? 2024, Մայիս
Anonim
Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղի
Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղի

Գրավչության նկարագրությունը

Սվոբոդենսկայա մանկական երկաթուղին, կամ, ինչպես նաև այն կոչվում է ՝ Փոքր տրանսբայկալ (Ամուր) երկաթուղի, կառուցվել է Ամուրի շրջանի Սվոբոդնի քաղաքում: Այն համարվում է մանկական ամենաերկար երկաթուղին. Դրա երկարությունը 11,5 կիլոմետր է:

Հեռավոր Արևելքում առաջին մանկական երկաթգծի շինարարությունը սկսվել է 1939 թվականին: Նախնական ծրագրի համաձայն, նեղլիկ երկաթուղին պետք է Սվոբոդնի քաղաքը կապեր երկաթուղային աշխատողների երեխաների պիոներական ճամբարի հետ: Երթուղին նախատեսվում էր անցկացնել անմարդաբնակ ճահճային տեղանքով: Շինարարությունն իրականացվել է GULAG- ի գերիների ուժերով: Նեղ երկարությամբ երկաթգծի շինարարության մեկնարկին զուգահեռ, դպրոցականների համար կազմակերպվեցին շրջանակներ `նպատակ ունենալով ուսուցանել և վերապատրաստել ապագա երիտասարդ երկաթուղային աշխատողներին:

1940 թվականի օգոստոսի 4 -ին շահագործման հանձնվեց մանկական ճանապարհի առաջին փուլը (չորս կիլոմետր): Առաջին երկու լոկոմոտիվները սկսեցին աշխատել: 1941 թվականի ամռանը ճանապարհի ևս երկու կիլոմետր ավարտվեց: Բայց պատերազմը սկսվեց, շինարարությունը պետք է ընդհատվեր, բայց երիտասարդ երկաթուղային աշխատողները շարունակական փոխադրումներ էին կատարում ՝ նրանք առաքում էին փայտանյութ, ածուխ, վառելափայտ, սնունդ:

Շինարարությունը վերսկսվեց միայն 1950 -ի ամռանը, և մեկ տարվա ընթացքում ճանապարհի երկարությունը հասավ 10.5 կմ -ի: Պիոներսկայա տերմինալային կայարանում կառուցվել է երկաթուղային կայարանի շենք: 70 -ականներին մասնակի վերակառուցում կատարվեց: Շարժակազմը նորացվեց `ստացվեցին դիզելային լոկոմոտիվներ, իսկ 90 -ականների սկզբին` նոր մարդատար ավտոմեքենաներ:

Լուսանկար

Խորհուրդ ենք տալիս: