Գրավչության նկարագրությունը
Կարմիր կամուրջը դաշնային պատմաճարտարապետական հուշարձան է: Այն Մոյկա գետի չորս «գունավոր» կամուրջներից միակն է, որը կառուցվել է ըստ ճարտարապետ Ուիլյամ (Վասիլի Իվանովիչ) Գեստեի (1753-1832) ստանդարտ նախագծի, որը պահպանվել է իր սկզբնական տեսքով մինչ օրս: Ի դեպ, Կարմիր կամուրջը եզակի է ոչ միայն իր ճարտարապետության պահպանման, այլև «գունավոր» անվան համար: Մոյկայի մնացած գունավոր կամուրջները կորցրել են իրենց սկզբնական տեսքը, և դրանցից մեկը վերանվանվել է. Դեղին կամուրջն այժմ Պևչեսկի է: Կապույտ և կանաչ կամուրջները պահպանում են իրենց անունը, Կարմիր կամրջի հետ միասին, բայց, ցավոք, նրանց սկզբնական ճարտարապետությունը կորել է: Այսօր ներկվել են կամուրջների ստորին «ջրային» հատվածը և բազրիքները:
Հետաքրքիր է «գունավոր» կամուրջների տեսքի հենց փաստը: Փաստն այն է, որ նույն տիպի չորս նման կամուրջներ կառուցվել են Սանկտ Պետերբուրգի Մոյկա երկայնքով: Նրանք գտնվում էին միմյանց մոտ և բնակիչները հաճախ շփոթում էին դրանք: Որոշվեց այս անհարմարությունը վերացնել գույնի օգնությամբ:
Կարմիր կամուրջը կապում է 2 -րդ miովակալտայսկու և Կազանսկի կղզիները և սահման է Սանկտ Պետերբուրգի miովակալների և Կենտրոնական շրջանների միջև: Կարմիր - հետիոտնային և ճանապարհային կամուրջ; ըստ դիզայնի տիպի, այն միակողմանի է `պատրաստված երկկողմանի եռակցված կամարներից (պողպատե կամարակապ հիմնական բացվածքով): Նրա ընդհանուր երկարությունն այսօր 42 մետր է, բազրիքների միջև լայնությունը `16,8 մետր:
Սկզբում Մոյկա կամուրջը հայտնվեց 1717 թվականին և, տարօրինակ կերպով, անվանվեց Բելի: Դա փայտե կամուրջ էր ՝ սպիտակ ներկված: Այստեղից է գալիս նրա անունը:
Կամուրջը վերակառուցվել է 1737 թվականին հոլանդացի ինժեներ Հերման վան Բոլեսի կողմից: Կամրջի տակ կայմ նավերը անցնելու համար բացվածքներից մեկում կառուցվել է 70 սմ լայնությամբ անցք, որը, անհրաժեշտության դեպքում, փակվել է շարժական վահաններով: 1778 թվականին կամուրջը վերաներկվեց և վերանվանվեց Կարմիր ՝ համապատասխան նոր գույնի: 18-րդ դարի վերջին հաջորդ վերակառուցման ընթացքում կամուրջը դարձավ երեք բացվածք:
1808-1814 թվականների վերակառուցման ընթացքում, ըստ ինժեներ Ուիլյամ Գեստեի նախագծի, կամուրջը դառնում է թուջե, միաձույլ, ունի կամարաձև կառույց առանց ծխնու կամարով: Կամրջի նոր թուջե կառույցները պատրաստվել են Ուրալում գտնվող Դեմիդովի գործարաններում: Կամրջի քարե սյուները երեսպատված են գրանիտով: Վանդակապատերի համար օգտագործվել է թուջե վանդակ, որի նախշը կրկնում է թմբի մետաղյա ցանկապատի օրինակը: Կամրջի լուսավորությունը նույնպես փոխվեց. Տեղադրվեցին հուշարձաններ ՝ գրանիտից պատրաստված ՝ դրանցից կախված քառանկյուն լապտերներով, մետաղական փակագծերի վրա կախված: Մինչ օրս լապտերներով օբելիսքերը վերականգնվել են և ունեն իրենց սկզբնական տեսքը, իսկ ճանապարհը մայթից բաժանող կամրջի բազրիքները չեն վերակառուցվել և գոյատևել են ավելի վաղ ժամանակներից:
1953 -ից 1954 թվականներին ընկած ժամանակահատվածում: Կարմիր կամրջի չուգունե կառույցները փոխարինվեցին կամարակապ պողպատե կոնստրուկցիաներով (նախագծեց ինժեներ Վ. Բլաժևիչը). Կամրջի հատվածը պատրաստված էր յոթ մետաղական երկկողմանի կամարներից, որոնք կապված էին լայնակի ճառագայթների և երկայնական կապերի հետ: Միեւնույն ժամանակ, կամրջի տեսքն ամբողջությամբ պահպանված է: Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետի, ԽՍՀՄ ճարտարապետների միության անդամ Ալեքսանդր Լուկիչ Ռոտաչի (1893-1990թթ.) Ղեկավարությամբ Կարմիր կամրջի գրանիտե հուշարձանները վերստեղծվեցին իրենց սկզբնական տեսքով. մայթերի և ճանապարհի միջև վերականգնվել են հին թուջե բազրիքները, որոնք նման են կամուրջին կից Մոյկա գետի գետնափոր վանդակապատերին: Կամրջի ճակատներն ունեն ավանդական կարմիր գույն:
Կամրջի հաջորդ վերականգնումը, որի ընթացքում նորոգվեցին լապտերները, վերականգնվեց թուջե և գրանիտե ցանկապատը, իրականացվել է 1998 թվականին:
