Գրավչության նկարագրությունը
Մեծ Բրիտանիայի թանգարանային նավը ժամանակին օվկիանոսային նավ էր, որը նավարկում էր Նյու Յորքի և Բրիստոլի միջև: Այս ուղևորատար շոգենավը իր ժամանակի ամենակատարյալներից մեկն է: Նրա նախագիծը ստեղծեց Իսամբարդ Թագավորության Բրունելը, տաղանդավոր ինժեներ, Բրիստոլում հայտնի կախովի կամրջի հեղինակ: Այն ժամանակ կային մետաղական կորպուսով շոգենավեր, կային նաև պտուտակավոր շարժիչով շոգենավեր. «Մեծ Բրիտանիան» առաջինն էր, որ երկուսն էլ ուներ: Սա առաջին մետաղյա շոգենավն է, որը հատել է օվկիանոսը. 1845 թվականին նրա համար պահանջվել է ընդամենը 14 օր:
«Մեծ Բրիտանիա» -ն գործարկվել է 1843 թվականին Բրիստոլի նավաշինարաններում: Այն ժամանակ բրիտանացի նավաշինարարները գնահատում էին նավի մետաղական կորպուսի բոլոր առավելությունները. Նա չէր վախենում փտումից կամ փայտից ձանձրացնող սխալներից, կորպուսն ավելի թեթև էր և ավելի մանևրելի: Բացի այդ, փայտը Բրիտանիայում գնալով թանկանում էր, մինչդեռ մետաղը, ընդհակառակը, էժանանում էր: Արքայազն Ալբերտը ներկա էր նավի հանդիսավոր մեկնարկին:
Նավի երկու վերին տախտակամածները ուղևորական էին, իսկ ներքևինը ՝ բեռ: Նավի երկարությունը 98 մետր է, տեղաշարժը ՝ 3400 տոննա:
Շոգենավը մի քանի ճանապարհորդություն կատարեց դեպի Նյու Յորք, սակայն յուրաքանչյուր նավարկություն ուղեկցվեց մի շարք խափանումներով: 1846 թվականին, նավագնացության սխալի պատճառով, նավը խրվեց Իռլանդիայի ափերի մոտ: Բեռնափոխադրող ընկերությունը կրեց մեծ կորուստներ, և նավը վաճառվեց: 1851 թ. -ից «Մեծ Բրիտանիան» կանոնավոր չվերթներ էր կատարում Ավստրալիա ՝ ինքնաթիռում տեղափոխելով հազարավոր և հազարավոր արտագաղթողների:
Այնուհետեւ նա ծառայեց որպես լողացող ածուխի պահեստ Ֆոլկլենդյան կղզիներում:
1970 -ին, պոնտոնով նավը վերադարձավ Բրիստոլ, որտեղ վերականգնումից հետո այն դարձավ թանգարան: Այժմ նավը գտնվում է չոր նավամատույցում, ջրագծի մակարդակում, կորպուսը ծածկված է ապակիով, որի տակ պահպանվում է նվազագույն խոնավությունը `հետագա կոռոզիայից խուսափելու համար:
