Գրավչության նկարագրությունը
Մուրմանսկում, տեղական պատմության թանգարանի շենքի հարևանությամբ, գտնվում է Հյուսիսային նավատորմի առաջին սառցահատներից մեկի հուշարձանը, որը ծառայել է դրան 64 տարի: Էրմակը, որը անվանվել է Սիբիրի ռուս հետազոտողի անունով, Արկտիկայի դասի առաջին սառցաբեկորն էր: Նա իր ստեղծման համար պարտական է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի հրամանատար և օվկիանոսագետ ծովակալ Ստեփան Օսիպովիչ Մակարովին: Նա առաջինն է առաջադրել այնպիսի սառցահատի կառուցման գաղափարը, որը կկարողանա հաղթահարել Արկտիկայի սառույցը:
1897 թվականին կառավարությունը միջոցներ հատկացրեց նոր տիպի նավերի կառուցման համար: Մակարովը, որը գլխավորում էր հատուկ հանձնաժողովը, ղեկավարում էր նավի կառուցման տեխնիկական պայմանների մշակումը: Հանձնաժողովում ընդգրկված էին հայտնի գիտնականներ եւ ինժեներներ: 1897 թվականին որոշվեց, որ նավի շինարարությամբ զբաղվելու է բրիտանական նավաշինարարական ընկերությունը ՝ Armstrong, Whitward and Co. Պայմանագրով սահմանված ժամկետի ավարտից մեկ ամիս առաջ «Էրմակը» պատրաստ էր թեստավորման, իսկ հաջող ստուգումը գործարկվելուց հետո: Ափին սառցահատին դիմավորեցին տեղի բնակիչները, որոնք ամբոխի մեջ հավաքվել էին նավամատույցում: Militaryինվորական նվագախումբ էր նվագում: Ի պատիվ միջոցառման կազմակերպվել է բարձր մակարդակի ընդունելություն:
Այն ժամանակ դա յուրահատուկ նավ էր, որը սառույց էր կոտրում մինչեւ երկու մետր: Այդ չափանիշներով այն հսկայական չափսեր ուներ: Նրա երկարությունը հասնում էր մոտ 96 մետրի, լայնությունը `ավելի քան 20 մետր, տեղաշարժը հավասար էր 7875 տոննայի: 1899 թվականին «Էրմակը» Մակարովի ղեկավարությամբ մեկնեց իր առաջին ճամփորդությունը: Սկզբում սառցահատը թռչում էր առևտրային դրոշի ներքո, քանի որ այն դեռ նավատորմի կազմում չէր:
«Էրմակը» կարողացել է լողալ սառույցի վրա մինչև հյուսիսային լայնության մինչև 81 ° 26 ': Նա շրջապատեց Սվալբարդին, Նովայա emեմլյային և Ֆրանց Յոզեֆ Լենդին: Դա մի տեսակ ռեկորդ էր: Բացի այդ, սառցահատը երեսուն տարի ծառայեց Բալթիկ ծովում: Նրա օգնությամբ յուրացվեց Հյուսիսային ծովային ուղին, նավերի քարավանները հաջողությամբ անցան հյուսիսային ծովերի սառույցով: Սառցաբեկորը գնաց ավելի ու ավելի հյուսիս և գերազանցեց ևս մեկ ռեկորդ ՝ նվաճելով հյուսիսային լայնությունը ՝ 83 ° 05 ': Նա մասնակցել է բազմաթիվ նավերի և արշավախմբերի փրկությանը: Ռազմածովային ուժերի կազմում նա մասնակցել է բազմաթիվ ռազմական գործողությունների ռուս-ճապոնական, Առաջին համաշխարհային պատերազմի և Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ: 1949 թվականին, խաղաղ և զինվորական ծառայության 50 տարվա համար, «Էրմակը» ստացավ մրցանակ ՝ Լենինի շքանշան:
Հյուսիսում երկար տարիների աշխատանքի համար «Էրմակը» քայքայվել է: Վաթսունականների սկզբին նա ճանաչվեց ծառայության համար ոչ պիտանի, և հարց հնչեց սառույցի տարերքի վետերանի հետագա ճակատագրի մասին: Մուրմանսկի բնակիչները կողմ էին, որ «Էրմակը» դառնա Արկտիկայի նվաճման պատմության թանգարան: Քաղաքի երիտասարդությունը նախաձեռնեց ակցիա ՝ մետաղական ջարդոն հավաքելու, որի քաշը կփոխարիներ բուն նավի քաշին, որը ենթակա էր դուրսգրման: Այնուամենայնիվ, չնայած պատմության համար առաջին արկտիկական սառցահատը պահպանելու փորձերին, այն չփրկվեց: 1963 թվականին այն շահագործումից հանվեց և հանվեց: Նրա տեղը 1974 -ին ժամանեց մեկ այլ սառցահատ, նույն անունով:
Այնուամենայնիվ, արկտիկական առաջին սառցահատ «Էրմակ» -ի հիշողությունը, այնուամենայնիվ, անմահացավ հետնորդների համար: 1965 թվականի նոյեմբերի 3 -ին Մուրմանսկ քաղաքի հուշարձան է կանգնեցվել Մուրմանսկ քաղաքի տարածաշրջանային ժողովրդական թանգարանի շենքի պատին ՝ ի հիշատակ լեգենդար «Էրմակ» սառցահատի: Հուշարձանը մոնումենտալ խճանկարային կտավի անսամբլ է և «Էրմակ» սառցահատի խարիսխ ՝ պատվանդանի ստորոտին: Խճանկարային վահանակի նախագիծը ստեղծվել է ճարտարապետ Ն. Պ. Բիստրյակովը: Նրա նախագծի աշխատանքներն իրականացրել են խճանկարիչ Ս. Ա. Նիկոլաևը և նկարիչ Ի. Դ. Դյաչենկոն Լենինգրադի ԽՍՀՄ արվեստների ակադեմիայի սեմինարներում: Այնուհետեւ Մուրմանսկի մասնագետները կտավը տեղադրեցին եւ տեղադրեցին թանգարանի պատին: Խճանկարը ծալված էր սեմալտի կտորներից:Վահանակի վրա պատկերված է «Էրմակ» սառցահատը, որը ճանապարհ է բացում Արկտիկայի սառույցի տարածություններում: Ստորև ՝ գրանիտե պատվանդանի վրա, կա երեք տոննա խարիսխ ՝ գրեթե հինգ մետրանոց շղթայով, որն իրականում հանվել է այս նավից, ինչպես նաև բրոնզից պատրաստված հուշատախտակ:
Մինչև 1997 թվականը հուշարձանը պաշտպանվում էր պետության կողմից: ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նոր կառավարությունը նրան դուրս հանեց պահպանվող օբյեկտների ցանկից:
