Ավտոբուսների արդյունաբերությունը ոտքի կանգնելու համար պահանջվում է երեքից հինգ տարի
Ռուսաստանում ավտոբուսների փոխադրումների շուկան վաղուց քիչ պահանջարկ ունի: Բայց վերջին տարիներին, երբ սկսվեց ճգնաժամը և բնակչության վճարունակության ընդհանուր անկումը, մարդիկ գնացքներից և ինքնաթիռներից տեղափոխվեցին ավտոբուսներ, և շուկան մտավ ակտիվ զարգացման փուլ: Ինչն է բացակայում մեր երկրում բարձրակարգ ավտոբուսների սպասարկման համար և ինչպես դրան հասնել, մեր նյութում:
Ավտոբուսի հանրաճանաչություն
Համաձայն Busfor ավտոբուսի տոմսերի որոնման և գնման միջազգային ծառայության վիճակագրության, միայն Մոսկվայի մարզում 2016 թվականին միջքաղաքային և միջազգային փոխադրումների շուկան աճել է 10 տոկոսով ՝ փոխադրված ուղևորների թվի և 15 տոկոսով կատարված թռիչքների թվի պայմանները: Եթե դեռ 2013 թվականին երկաթուղու համար նախատեսված նստատեղը միջին հաշվով ավելի էժան էր, քան ավտոբուսով նման ուղղությամբ երթևեկելը, ապա 2015 թվականից ի վեր իրավիճակը կտրուկ փոխվել է: Արդյունքում, ուղևորներն ավելի ու ավելի են ընտրում ավտոբուս ինքնաթիռի կամ գնացքի փոխարեն ՝ երկրով մեկ մեկնելու և արտերկրում: Բացի այդ, ներքին զբոսաշրջության զարգացումն անմիջականորեն ազդում է ավտոբուսային փոխադրումների պահանջարկի վրա: Busfor ավտոբուսների տոմսերի գնման առցանց ծառայության գործադիր տնօրեն և համահիմնադիր Իլյա Եկուշևսկին ավելացնում է, որ բյուջետային ավտոբուսների երթուղիները դեպի հարևան երկրներ `դեպի Վրաստան և Հայաստան, վերջին շրջանում ավելի պահանջված են դարձել զբոսաշրջիկների շրջանում, իսկ ավտոբուսների ուղևորափոխադրումները Ուկրաինայի և ԱՊՀ այլ երկրներ նույնպես ավելացել են աշխատանքային միգրացիայի հաշվին:
Ակնկալվում է, որ ավտոբուսներով ճանապարհորդությունները կշարունակեն աճել ժողովրդականության մեջ, քանի որ երկաթգծի ուղեվարձը դժվար թե շուտով նվազի և մրցակցի ավտոբուսի ուղեվարձի հետ: Բացի այդ, այս շուկան հսկայական է, այն ներկայացված է հազարավոր փոխադրողներով և տրանսպորտային ընկերություններով, մինչդեռ, ըստ Ռոսստատի, դրանց 74,2% -ը մասնավոր սեփականություն է: Այսինքն, նույնիսկ շուկայի ներսում մրցակցությունը շատ բարձր է, խաղացողները սկսեցին դա գիտակցել և պայքարել ուղևորի համար ՝ բարելավելով ծառայությունների որակը:
Խնդիրներ, որոնք պետք է լուծվեն
Այնուամենայնիվ, չնայած ավտոբուսներով ճանապարհորդությունների աճող ժողովրդականությանը, մեր երկրում տրանսպորտային համակարգի այս հատվածը դեռ ունի իր դժվարությունները: Այսպիսով, այս շուկայում որոշ գործարքներ միշտ չէ, որ օրինական են, քանի որ ավտոբուսի տոմսերը շատ դեպքերում վաճառվում են միայն տոմսարկղում կամ վարորդի մոտ, այսինքն ՝ կանխիկ և երբեմն առանց կտրոնների: Ընդամենը մի քանի տարի առաջ հայտնվեցին այնպիսի ծառայություններ, ինչպիսիք են Busfor.ru- ն, որտեղ կարելի է առցանց գնել միջքաղաքային կամ միջազգային ուղևորության ավտոբուսի տոմս, ձեռք բերել չեկ ձեր գնման համար և վստահ լինել, որ ուղևորությունը կկայանա: Բայց ամեն ինչ չէ, որ կախված է տոմսերի ագրեգատորից:
Երկրորդ խնդիրը թռիչքների չեղարկումն է ՝ առանց ծանուցման: Ոչ բոլոր փոխադրողներն են պատասխանատվություն կրում իրենց պարտավորությունների կատարման համար, և դա ստվեր է գցում շուկայի մյուս բոլոր խաղացողների վրա: «Ավելի ու ավելի շատ տրանսպորտային ընկերություններ արդեն գիտակցում են, որ մեր ժամանակներում հաճախորդների ուշադրությունը ոչ միայն դատարկ արտահայտություն է, այլ մրցակցային առավելություն: Հենց շուկայի բոլոր մասնակիցները սկսեն պատասխանատվությամբ մոտենալ պարտավորությունների կատարմանը, իրավիճակը կփոխվի դեպի լավը, և նույնիսկ ավելի շատ ուղևորներ կգան շուկա », - վստահ է Եկուշևսկին:
Երրորդ կրիտիկական կետը անվտանգությունն է: Գաղտնիք չէ, որ ավտոբուսներն այսօր մեր երկրում ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցը չեն: Պատճառները հին ավտոպարկի և անվտանգության տարրերով ավտոբուսների սարքավորումների ոչ ադեկվատ մակարդակի և վարորդների ցածր կարգապահության մեջ են: Բացի այդ, տրանսպորտային ընկերությունները միշտ չէ, որ կատարում են ուղևորների կյանքին, առողջությանը, ունեցվածքին վնաս պատճառելու համար փոխադրողի պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության գնման վերաբերյալ դաշնային օրենսդրության պահանջները:Ոլորտը պետք է խստացնի վերահսկողությունն ինչպես կարգավորող մարմնի, այնպես էլ ուղևորների կյանքի և առողջության նկատմամբ ընկերությունների պատասխանատվության բարձրացման համար:
Փոփոխությունն անխուսափելի է
Ըստ կոպիտ կանխատեսումների, ուղևորատար ավտոբուսների փոխադրման արդյունաբերությունը կարող է նոր տեխնոլոգիական մակարդակի հասնել երեքից հինգ տարվա ընթացքում: Այս ընթացքում կառանձնանա հզոր խաղացողների մի խումբ, որոնք պատրաստ են փոխվել հաճախորդների նոր պահանջների և ժամանակի համար `ժամանակակից ավտոբուսներ գնել, վարձել իրավասու անձնակազմ: Իսկ նրանք, ովքեր պատրաստ չեն, բնականաբար կլքեն շուկան, սա անխուսափելի է: Parallelուգահեռաբար կկառուցվեն հաճախորդների հետ հաղորդակցության նոր ուղիներ, իհարկե ՝ առցանց: Ի վերջո, ավտոբուսային փոխադրումները գնալով ավելի ու ավելի հայտնի են դառնում էլեկտրոնային գնումների սիրահարների շրջանում: Ըստ փորձագետների ՝ այսօր ավտոբուսի տոմսերի առցանց վաճառքը տարեկան կրկնապատկվում է, ինչը հնարավոր դարձավ գնման համար հարմար ծառայությունների ի հայտ գալու շնորհիվ: «Իմ կարծիքով, հինգ տարվա ընթացքում ավտոբուսի տոմսերի մոտ 50% -ը կվաճառվի առցանց», - ավելացրեց Էկուշևսկին:
