Մոնղոլիայի հսկայական տարածքը գործնականում անմարդաբնակ է. Այստեղ բնակչության ամենացածր ցուցանիշներից մեկն է մեկ քառակուսի կիլոմետրի վրա: Տարածքի մեծ մասը զբաղեցնում են տափաստանային և անապատային հողերը, որտեղ աչքը գրավելու ոչինչ չկա: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան նաև հոյակապ լճեր, հանուն որոնց արժե դիմանալ Մոնղոլիայի ճանապարհներին, որոնց մասին արդեն շատ անեկդոտներ են եղել:
Ո՞րն է ճանապարհը Մոնղոլիայում
Չնայած բավականին տարածված կարծիքին, որ այս երկրում պարզապես ճանապարհներ չկան, դա ճիշտ չէ: Կան ճանապարհներ, բայց դրանք դժվար թե ծանոթ ու հարմար թվան այստեղ եկող զբոսաշրջիկին: Բոլոր տեղական ճանապարհները կարելի է բաժանել երկու անհավասար կատեգորիայի. բազմաթիվ ասֆալտապատ ճանապարհներ:
Pանապարհի ասֆալտապատ հետքերը գոյություն ունեն միայն ճանապարհի որոշ հատվածներում: Դա առաջին հերթին վերաբերում է մայրաքաղաք Ուլան Բատորն ու Սուխե Բատորը կապող մայրուղուն, իսկ այնտեղից ՝ դեպի Ռուսաստանի սահմանը: Բացի այդ, ասֆալտապատվեց մեծ բնակավայրերում և Ուլան Բատորից այլ ուղղություններով ընթացող երթուղիների առանձին հատվածներում:
Բոլոր ասֆալտապատ ճանապարհները վճարովի են: Այնուամենայնիվ, ուղեվարձը շատ ցածր է, և իրենք քիչ են ասֆալտապատ ճանապարհները: Ի դեպ, ճանապարհորդության համար վճարելիս պետք է զգույշ լինել. Հաճախակի են լինում փոփոխություններով խաբեության դեպքերը: Ինչի համար է վճարվում վճարը, ամբողջովին պարզ չէ. Ծածկույթի որակը այնքան էլ լավ չէ, բազմաթիվ կարկատաններ ամեն տեղ փայլում են:
Ինչ վերաբերում է մնացած ճանապարհներին, դրանք պարզապես ուղղություններ են մի կետից մյուսը: Դրանք դրված են տափաստանում, ծածկված մանրախիճով, քարերով կամ քարով, և հաճախ դրանք պարզապես ոչ մի կերպ չեն հագեցած: Manyանապարհները կարող եք պարզել երկար տարիների ընթացքում սեղմված հետքերով, որոնք անցնում են միմյանց զուգահեռ և համընկնում միայն բնակավայրի մուտքերի մոտ:
Ասել, որ նման ճանապարհների որակը վատն է, նշանակում է ոչինչ չասել: Մեքենան պետք է հնարավորինս պատրաստված լինի տարբեր տեսակի անհարթությունների և ալիքների դեպքում: Անիվների տակից թռչող քարերը գույն են հաղորդում տեղական ուղևորություններին: Հարկ է նաև նշել, որ հետքերը հաճախ նոկաուտի են ենթարկվում ավելի լայն անվասայլակ ունեցող բեռնատարների կողմից, այնպես որ դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք, որպեսզի չվնասեք ձեր մեքենան:
Տեղական սպասարկում և երթևեկի վարքագիծ
Surարմանալի է, որ ճանապարհների երկայնքով նման փոքր երկրում պարբերաբար կան ոչ միայն ճաշարաններ, որտեղ կարելի է ուտել, այլև փոքր հյուրանոցներ: Trueիշտ է, չպետք է ապավինել ծառայության հատուկ որակի վրա, բայց ամեն ինչ կարժենա բավականին էժան:
Բայց ավելի լավ է ձեզ հետ վերցնել մեքենայի բենզինը և պահեստամասերը: Տեղական գազալցակայանները գուցե ընդհանրապես չունեն անհրաժեշտ վառելիք, բայց անվադողերի տեղադրումն ու սպասարկումը պահպանվել են այստեղ, ըստ երևույթին, Խորհրդային Միության ժամանակներից:
Theանապարհներին վարորդներն առանձնապես տարակուսված չեն կանոնների պահպանումով, մանավանդ որ տեղի իրավապահ մարմինների ներկայացուցիչների հետ հեշտ է բանակցել: Բարեբախտաբար, քաղաքներից դուրս ճանապարհներով տրանսպորտը բավականին հազվադեպ է, ուստի այստեղ դժվար է բախվել մեկ այլ մեքենայի: Շատ ավելի հեշտ է գլորվել ՝ բախվելով մեկ այլ ավազաթմբի, կամ անիվը ՝ աննկատ խոչընդոտի: Քաղաքներում մեքենաներն ավելի շատ են, բայց այստեղ պարեկային ծառայողները լավ են գործում ՝ հմտորեն կառավարելով երթևեկի հոսքերը:
Անկության դեպքում կարող եք գնալ Մոնղոլիա ՝ վայելելու նրա լճերի գեղեցկությունը: Այնուամենայնիվ, արժե մեքենա ընտրել բարձր խաչաձև ունակությամբ, քանի որ տեղական ճանապարհները նման են միայն շատ պայմանական:
