Բրազիլիան մեծ ներդրումներ է կատարում տրանսպորտի ոլորտի զարգացման գործում: Երկրում երթուղիների թիվը վերջին տարիներին ավելացել է, սակայն ճանապարհորդության հնարավորությունները մնում են սահմանափակ: Բրազիլիայի երկաթուղիները շատ ավելի ցածր են եվրոպական և ամերիկյան երկաթուղիներից:
Բրազիլիայի երկաթուղիների վիճակը
Տարբեր տարածաշրջանների տրանսպորտային համակարգը տարբերվում է: Հարավարևմտյան և հարավային շրջանները տնտեսապես ավելի լավ են զարգացած, քան մյուսները: Հետեւաբար, այնտեղ մարդկանց հասանելի են տարբեր փոխադրամիջոցներ: Ամազոնի շրջանում ՝ երկրի հյուսիսում, փոխադրման հնարավորությունները սահմանափակ են: Երկաթուղային ցանցի ընդհանուր երկարությունը 29,000 կմ է: Այն տարբերվում է եվրոպական չափանիշներից և արդիականացման կարիք ունի: Բրազիլիայում միջազգային երկաթուղային տրանսպորտ չկա: Հետեւաբար, գնացքով անհնար է հասնել այս երկիր: Բոլիվիայում մեկ երկաթուղային գիծ է մոտենում Բրազիլիայի սահմանին. Սանտա Կրուս - Պուերտո Կուիհարրո: Այս երթուղով ճանապարհորդությունն ավարտելուց հետո ուղևորը մոտենում է Բրազիլիայի սահմանին: Այնուհետեւ նա պետք է շարունակի ճանապարհը մեքենայով կամ ավտոբուսով: Երկրի երկաթուղիները երկար տարիներ անշահավետ էին մնում:
Այսօր երկրի ներսում երկաթուղային տրանսպորտը ներկայացված է հիմնականում զբոսաշրջային գնացքներով, որոնք օգտագործվում են էքսկուրսիաների համար: Ամենահայտնի երթուղիներից մեկը Ատլանտյան անտառն է: Երկրի ներսում ուղևորափոխադրումները սովորաբար տեղի են ունենում ավտոճանապարհներով: Բրազիլիայի երկաթուղային համակարգը օգտագործվում է բեռնափոխադրումների համար: Մարդատար գնացքները ներկայացված են միջքաղաքային գնացքներով, ինչպես նաև մի քանի գնացքներ, որոնք շրջում են խոշոր քաղաքներով: Հետագծի չափիչը չի համապատասխանում եվրոպական չափանիշներին:
Հանրաճանաչ գնացքներ
Ներկայումս Բրազիլիայի տարածքում գործում են միայն երկու հեռավոր ուղևորատար գնացքներ ՝ հագեցած նստատեղերով վագոններով: Դրանք պատկանում են Բրազիլիայում գտնվող խոշոր մասնավոր ընկերությանը `VALE S. A. Վերը նշված գնացքները գործում են բացառապես ցերեկը: Բրազիլիայի երկաթուղային համակարգում ներդրումները սկսվել են միայն վերջին տարիներին: Դրա շնորհիվ մոտ ապագայում նախատեսվում է բացել մի քանի նոր երթուղիներ: Արագընթաց գիծը կանցնի այնպիսի քաղաքների միջև, ինչպիսիք են Կամպինասը, Ռիոն և Սան Պաուլոն: Գնացքները մեծ պահանջարկ չունեն տեղի բնակիչների շրջանում: Բրազիլիայի երկաթուղիներում շարժվում են հին գնացքները, որոնց սպասարկման մակարդակը շատ ցանկալի է թողնում:
Երկաթուղային տրանսպորտը վերահսկվում է պետական և մասնավոր ընկերությունների կողմից: Դրանք ներառում են SuperVia, America Latina Logistica և այլն: Երթուղու քարտեզը և գնացքների ժամանակացույցը կարելի է տեսնել Տրանսպորտի նախարարության կայքում ՝ www.antt.gov.br.
