Գրավչության նկարագրությունը
Բարա կամուրջի կառուցման որոշումը, որը կապում է Պարանա գետի Բրազիլիայի և Պարագվայի ափերը, ընդունվել է 1956 թվականի մայիսին: Նույն թվականի նոյեմբերին Բրազիլիայի և Պարագվայի կառավարությունները ստեղծեցին հանձնաժողով, որը պետք է որոշեր կամրջի նախագիծը և անհրաժեշտ աշխատանքների ցանկը:
Հիդրոլոգիական ուսումնասիրությունների հիման վրա, որոնք իրականացվել են Պարանա գետի վրա ավելի քան 20 տարի, հինգ կամուրջներ են հայտնաբերվել նոր կամրջի կառուցման համար: 1957 թվականի փետրվարին նավակ է խորտակվում գետի վրա ինժեներ Տասսո Ռոդրիգեսի և նրա օգնականների հետ, ովքեր ներգրավված էին Բարեկամության կամրջի կառուցման մեջ: Շինանյութը առաքվել է Սան Պաուլու, Վոլտա Ռեդոնդա և Ռիո դե Janeանեյրո քաղաքներից: Կամրջի կամարի համար Վոլտա Ռեդոնդայի ազգային մետաղագործական ընկերությունը ձևավորեց ավելի քան 157 մետր երկարություն և 1200 տոննա քաշ ունեցող պողպատե կաղապար: Բարեկամության կամրջի շինարարության վրա աշխատել է 1000 աշխատող: Այս կառույցի համար տեղ ազատելու համար անհրաժեշտ էր մոտ 14 հեկտար կուսական անտառ հատել: Շինհրապարակում օգտագործվել է ամբողջ փայտը: Մի քանի սղոցարաններ կառուցվեցին հենց ափին `փայտ քաղելու համար: Շինարարների կարիքների համար ավազը վերցվել է անմիջապես Պարանա գետից:
552,4 մետր երկարությամբ Բարեկամության կամուրջը բացվել է երկու հարեւան պետությունների նախագահների կողմից 1965 թվականին: Սկսվեց Պարագվայի կողմում գտնվող Սյուդադ դել Էստե քաղաքի ակտիվ զարգացումը: Այն այն ժամանակ կոչվում էր Պուերտո Ստրոսներ: Սյուդադ դել Էստեն ճանաչված է որպես ազատ առևտրի գոտի, բոլոր ապրանքները, որոնք վաճառվում են այստեղ, արժեն շատ ավելի էժան, քան Բրազիլիայի ափին: Հետևաբար, վաղ առավոտից Սյուդադ դել Էստեում Բրազիլիայից մեքենաների անվերջանալի շարանը անցնում է Բարեկամության կամրջով: Այստեղ են գալիս նաև Իգուասու ջրվեժ եկած զբոսաշրջիկները:
