Գրավչության նկարագրությունը
Այսօր Կամենի կամուրջը Սանկտ Պետերբուրգի ամենահին շենքերից մեկն է, որը գրեթե չի վերակառուցվել: Կամուրջը 18 -րդ դարի ճարտարապետական արժեքավոր հուշարձան է, որը պաշտպանված է պետության կողմից: Աշխարհագրական տեսանկյունից այն գտնվում է Գրիբոյեդովի ջրանցքի վրա (հատում է այն Գորոխովայա փողոցի առանցքով), կապում է Սպասկի և Կազանսկի կղզիները, ինչպես նաև սահման է Սանկտ Պետերբուրգի Կենտրոնական և Adովակալության շրջանների միջև: Իր կառուցվածքով ՝ Կամենին միաձույլ կամարակապ կամուրջ է. ըստ կիրառման ոլորտի `հետիոտն և ավտոմեքենա: Կամուրջը փոքր է իր չափերով. Այն ունի 13.88 մ լայնություն և 19 մ երկարություն:
Հարկ է նշել, որ Սանկտ Պետերբուրգում և այժմ կան մի քանի քարե կամուրջներ, բայց նման անվան տեսքը կապված է երկու հանգամանքի հետ. Կամ այն փաստի հետ, որ այս կառույցը դարձավ քաղաքի առաջին քարե կամուրջը (մինչ այդ `փայտ հիմնականում օգտագործվում էր կամրջաշինության մեջ), կամ այն պատճառով, որ հենց այս կամրջի արտաքին տեսքով է առավել բացահայտված այդ ժամանակաշրջանի որմնադրության գեղեցկությունն ու ինքնատիպությունը:
Հաստատ հայտնի է, որ 1752 -ին հենց այս վայրում էր փայտե անցումը ձողերի վրա, որը կոչվում էր Սրեդնիի կամուրջ (Սրեդնյայա perspektivnaya փողոցի անվան, այժմ ՝ Գորոխովայա) անունով:
Իր ներկայիս տեսքով կամուրջը կառուցվել է 1766-1776 թվականներին: Միևնույն ժամանակ (1769 թ.), Վերակառուցման շրջանում, հայտնվեց նրա ժամանակակից անվանումը: Այս անունից բացի, կային այլ տարբերակներ. 1778 թվականից այն կոչվում էր Քեթրինի քարե կամուրջ; 1781 թվականին այն պարզապես Եկատերինայինն էր, բայց, ի վերջո, նրա իսկական անունը մնաց ՝ Կամենի:
Կամուրջը կառուցվել է ինժեներ, գեներալ -մայոր Վլադիմիր Իվանովիչ Նազիմովի նախագծի համաձայն `ինժեներ Ի. Ն. -ի ղեկավարությամբ: Բորիսովը: Կամրջի կամարը, որն, ըստ նախագծի, ունի պարաբոլիկ ուրվագիծ, երեսպատված է գրանիտով, իսկ կամրջի հենարանները `քարաբեկորներից (կրաքար): Կամրջի ճակատները նույնպես երեսպատված են գրանիտով: Իր սկզբնական տեսքով կամուրջն ուներ չորս կիսաշրջան սանդուղք դեպի ջուր, որոնք, ցավոք, չեն պահպանվել մեր օրերում, քանի որ դրանք լուծարվել են 19 -րդ դարի վերջին: Քարե կամուրջը կանգնած է հարթ գրանիտային բլոկների հետ, որոնք փոխարինվում են չորս կողմի բլոկներով (այսպես կոչված «ադամանդե գեղջուկ»): Կամրջի ճաղավանդակը նախագծված է Գրիբոյեդովի ջրանցքի թիկնոցների բազրիքի պես. Չուգունից ձուլված ճաղավանդակներ, գրանիտե զանգվածային պատվանդաններ, մետաղյա բազրիք:
Կամուրջն աչքի է ընկնում նաև նրանով, որ 1880 թվականին այն դարձել է հեղափոխական դավադրության «մասնակից»: Դրա տակ էր, որ «Նարոդնայա Վոլյա» հասարակության անդամները դինամիտ դրեցին ՝ նպատակ ունենալով սպանել կայսր Ալեքսանդր II- ի կյանքը: «Նարոդնայա վոլյա» -ի ծրագրի համաձայն, պայթյունը պետք է իջեցներ կամուրջը, մինչ ցարի անձնակազմը հետևում էր դրան: Քարե կամուրջը փրկվեց հեղափոխականների վախերից. Նրանք վստահ չէին, որ յոթ ֆունտ դինամիտը բավարար կլինի ամբողջական փլուզման համար: Ավալի է, որ ցարը դեռ հետագայում սպանվեց, և դա Գրիբոյեդովի ջրանցքի թեքության վրա էր:
Կամրջի պատմության ուշագրավ փաստերից մեկն այն է, որ քսաներորդ դարի սկզբին Սանկտ Պետերբուրգում հայտնված առաջին ավտոբուսների համար կամրջով անցնելը շատ դժվար ստացվեց: Դրա պատճառը շատ կտրուկ բարձրանումներն էին, որոնք, ի դեպ, մինչև այս պահը որևէ միջամտություն չէին առաջացնում կենդանիների քաշած մեքենաների շարժման մեջ: Ըստ այդ ժամանակվանից մնացած տեղեկությունների ՝ ավտոբուսների ուղևորները ստիպված են եղել դուրս գալ տրանսպորտից և կամրջով անցնել ոտքով, այնուհետև կրկին զբաղեցնել իրենց տեղերը:
Քարե կամրջի յուրահատուկ մանրամասը մետաղյա սյունն է `իր անունով:Սա միակ պոստն է, որը գոյատևել է 1949 թ. Ժամանակին, այսօր որպես մոդել, որի հիման վրա պատրաստվել են Սանկտ Պետերբուրգի այլ կամուրջներ:
