Գրավչության նկարագրությունը
Ստալինի մետրո - այս անվան տակ Կիևում կա մի շատ հետաքրքիր օբյեկտ, այսպես կոչված թիվ 1 շինարարության մաս: Այս օբյեկտը նախատեսված էր Դնեպրի երկայնքով երկաթուղային կամուրջների կրկնօրինակման համար ՝ զորքերից և տարբեր բեռներ ափից ափ տեղափոխելու նպատակով: Երբեմնի գաղտնի այս օբյեկտը ստացավ իր անունը այն պատճառով, որ դրա կառուցման գաղափարը 1938-ին ներկայացրել էր ինքը ՝ Ստալինը, և դրա իրականացմամբ զբաղվում էին մետրոյի շինարարության աշխատակիցները:
Ստալինյան մետրոյի կառուցման աշխատանքները սկսվեցին քսաներորդ դարի 30 -ականների վերջին, բայց Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին դրանք դադարեցվեցին, մինչդեռ Դնեպրում հեղեղվեցին սարքավորումներ և տեխնիկա: Այս ընթացքում աշխատանքի կարողացել են այցելել մոտ 10.000 աշխատակիցներ և աշխատողներ, որոնց հաջողվել է կառուցել նախապես ծրագրված ստորգետնյա թունելների և երկաթուղային պատնեշների մի մասը: Պատերազմի ավարտին թունելների կառուցման աշխատանքների շարունակությունը համարվում էր անշահավետ, ուստի դրանք չերկարաձգվեցին:
Մինչ օրս այս չիրացված նախագծի մի մասը, որը նաև հայտնի է որպես «Հարավային խողովակ», որը գտնվում է ukուկով կղզում, համարվում է Ստալինյան մետրոյի ամենամատչելի և դիտարժան հատվածներից մեկը: Օբյեկտը երկաթբետոնե թունել է, որը իջնում է դեպի Դնեպր: Հարավային խողովակի արևմտյան մասը գրեթե ամբողջությամբ բարձրանում է գետնից, իսկ արևելյան մասը գործնականում անցնում է ջրի տակ և բարձրանում լճի հայելուց ընդամենը մի քանի սանտիմետր: Թունելը ձգվում է վեց հարյուր մետր և այսօր հեղեղված է:
Extայրահեղականները, օգտվելով այն հանգամանքից, որ ձմռանը թունելի ջուրը սառչում է, նրանք սիրում են սառույցի վրա ճանապարհորդել արևմտյան մուտքից մինչև միջանկյալ: Բացի այդ, Օսոկորկիի վրա գտնվող թունելի գլուխը և մնացորդները բաց են հանրության համար: Օբոլոնի վրա կարելի է տեսնել Հյուսիսային թունելի գոգը, որը ժողովրդականորեն հայտնի է որպես «Բետոնե նավ»:
