Գրավչության նկարագրությունը
Modernամանակակից Սարատովի գլխավոր խորհրդանիշներից մեկը Եվրոպայի ամենամեծ ճանապարհային կամուրջն է Վոլգա գետի վրայով, որը միացնում է Սարատով և Էնգելս քաղաքները: Երբ կամուրջը շահագործման հանձնվեց 1965 թվականին, այն ամենաերկարն էր Եվրոպայում, դրա երկարությունը 2803,7 մետր էր:
1958 -ի մարտին ճանապարհային կամրջի նախագիծը հաստատվեց և ճանաչվեց կամրջաշինության աշխարհում ամենայուրահատուկներից մեկը: Վ. Մ. Յոձևիչը նախագծեց և իրագործեց իր ստեղծումը `այն ժամանակվա ինժեներական վերջին տեխնիկայի համաձայն: Փորձնական կամուրջը գրեթե ամբողջությամբ կառուցված էր երկաթբետոնե տարրերից, որը ներառում էր կամուրջի 39 հենարան: Այդ ժամանակ նա պետք է ապահովեր տրանսպորտային միջոցների չորս գոտիների եւ երկու մայթերի անցումը հետիոտների համար (այսօր կամրջի վրա կա հինգ գոտի): Նավարկելի վերնաշենքերի երկարությունը մինչ օրս գերազանցում է 160 մետրը: Կամուրջը դարձավ ամենաերկարը Եվրոպայում և Խորհրդային Միությունում: Հաշվարկի համաձայն, լայնածավալ նոր շենքի արժեքը կազմել է 266 միլիոն ռուբլի:
Կամուրջը տեսողականորեն «թեք» տեսք ունի, քանի որ տարբեր հատվածներում այն նույնը չէ բարձրության վրա: Սարատովի հարակից տարածքները նախատեսված են շոգենավերի և բարձր ծավալների անոթների համար, որտեղ կամուրջը դառնում է ավելի բարձր, իսկ հենարանների միջև հեռավորությունը `ավելի լայն: Եվ ավելի մոտ ՝ Էնգելսկայայի կողքին, բարձրության սահուն նվազում, իջնում դեպի Պոկրովսկի կղզի, որը գտնվում է կամրջի գրեթե մեջտեղում, որը արհեստականորեն վերականգնվել էր շինարարության ավարտից հետո հատուկ լողափերի հանգստի գոտի ստեղծելու համար (մեր ժամանակներում ՝ ա. քաղաքի լողափ):
Շինարարության վերջին փուլում, անմիջական հարեւանությամբ, տեղի ունեցան 1965 թ. -ին «Կամուրջը կառուցվում է» գեղարվեստական ֆիլմի նկարահանումները: Ֆիլմի նկարահանումներին մասնակցում էին այն ժամանակվա սիրված դերասաններ, ինչպիսիք էին ՝ Օլեգ Դալը, Օլեգ Էֆրեմովը, Լյուդմիլա Գուրչենկոն, Օլեգ Տաբակովը և Սարատովի հասարակ բնակիչներ:
Կամրջի առաջին փորձարկումները սկսվեցին 1965 թվականի հունիսի 13 -ին: Բեռնված բեռնատարների ծանրության ներքո ուժգնության յուրաքանչյուր հատված ստուգվել է: Թռչունների ամենաերկար տարածությունների ուժը ստուգելու համար միաժամանակ օգտագործվել է 250 միավոր բեռնված սարքավորում:
1965 թվականի հուլիսի 10 -ին Պետական հանձնաժողովը կամուրջը շահագործման ընդունեց, իսկ հուլիսի 11 -ին տեղի ունեցավ տոնական երթ ՝ նվիրված կամուրջաշինության աշխարհում վեհաշուք կառույցի բացմանը: Բազմահազարանոց երթը, որը բաղկացած էր երկու քաղաքների բնակիչներից, որոնք շարժվում էին միմյանց հանդիպելու և, հանդիպելով Սարատով-Էնգելս կամրջի միջնամասում, ձեռք սեղմեցին:
2011 -ին Սարատով -Էնգելսի կամուրջն ընդգրկվեց «20 հայտնի ճարտարապետական և պատմական տեսարժան վայրերի» առաջատար ցուցակում ՝ «Վոլգայի շրջանի հրաշալիքները ՝ սեփական աչքերով» մրցույթում:
Ավելացված նկարագրությունը
Սոսնովցև Ալեքսանդր Գեորգիևիչ 20.11.2016 թ
Նախագծի համաձայն ՝ կամուրջը «… ենթադրվում էր, որ պետք է ապահովեր չորս երթևեկելի գոտի և երկու մայթերի անցում հետիոտների համար (այսօր կամրջի վրա կա հինգ գոտի)»:
1. Ուղղում. Կամրջի վրա ներկայումս կա երեք գոտի:
2. Մարդիկ ասում են, որ չորրորդի շինարարության վրա խնայված գումարը
Fullույց տալ ամբողջական տեքստը Ըստ նախագծի, կամուրջը «… ենթադրվում էր, որ պետք է ապահովեր տրանսպորտային միջոցների չորս գոտիների և հետիոտների համար նախատեսված երկու մայթերի անցում (այսօր կամրջի վրա կա հինգ գոտի)»:
1. Ուղղում. Կամրջի վրա ներկայումս կա երեք գոտի:
2. Մարդիկ ասում են, որ կամրջի չորրորդ շերտի կառուցման վրա խնայված գումարով շրջանի ղեկավար ԱԻՇիբաևը վերակառուցեց Սարատովի գետափը:
Թաքցնել տեքստը
