Կովկասյան լեռների լեռնային համակարգը աչքի է ընկնում իր գեղեցկությամբ և վեհությամբ `տարածվելով հսկայական տարածքի վրա: Difficultանր ռելիեֆի պատճառով Կովկասում ճանապարհները քիչ են և հաճախ ոչ որակյալ `մեծապես կախված այն երկրից, որով նրանք անցնում են: Կովկասը Գլխավոր լեռնաշղթայով բաժանված է երկու մասի `Հյուսիսային Կովկաս և Անդրկովկաս:
Հյուսիսային Կովկասի ճանապարհները
Ռուսաստանի մի մասը ՝ Հյուսիսային Կովկասը հայտնի է որպես հայտնի հանգստյան գոտի: Այստեղ, հիմնականում ծովի ափին, կան մեծ թվով քաղաքներ, որոնք սիրում են զբոսաշրջիկները, այդ թվում ՝ Ռուսաստանի գլխավոր հանգստավայրը ՝ Սոչին: Հետևաբար, Հյուսիսային Կովկասի Սև ծովի ափին գտնվող հատվածը պատված է ճանապարհներով:
Հիմնական լեռնաշղթայի երկայնքով Հյուսիսային Կովկասը Սև ծովից դեպի Կասպից ծով հատող հիմնական ուղին Կովկասյան ավտոբանն է: Սկսելով Կրասնոդարի երկրամասից ՝ հասնում է Դերբենդ, այնուհետև գնում Ադրբեջան: Նրա այն կողմը, անցնելով Մեծ Կովկասի լեռները, անցնում է հայտնի վրացական ռազմական մայրուղին ՝ Ռուսաստանից Վրաստան մեքենայով հասնելու միակ ճանապարհը: Մեկ այլ հիմնական երթուղի `Անդրկովկասյան մայրուղին, բարձր է անցնում լեռներում` Հարավային և Հյուսիսային Օսիայով:
Քանի որ Հյուսիսային Կովկասի ճանապարհների մի մասն անցնում է նախալեռներում կամ կտրուկ ժայռոտ լանջերին, այստեղ հաճախ կարող եք լեռնային օձեր գտնել, որտեղ երթևեկը շատ է դանդաղում:
Forանապարհների որակը ավանդական է Ռուսաստանի համար, այսինքն ՝ կան լավ ճանապարհներ, հիմնականում ՝ մեծ, բայց կան նաև մեծ թվով ճանապարհներ ՝ բաց կոտրված մակերեսներով: Շատ ճանապարհներ ասֆալտապատ չեն, ինչը նույնպես անհարմար է դարձնում ճանապարհորդությունը: Դա առաջին հերթին վերաբերում է լեռնային կիրճերով անցնող նեղ ճանապարհներին: Այնուամենայնիվ, ծածկույթի վատ որակը լիովին փոխհատուցվում է ճամփորդության ընթացքում բացվող հիասքանչ տեսարաններով:
Անդրկովկասի ճանապարհները
Գլխավոր լեռնաշղթայից հարավ գտնվող տարածքը բաժանված է մի քանի երկրների միջև: Վրաստանը գտնվում է այստեղ; Հայաստան; Ադրբեջան; վիճելի տարածքներ, որոնք բոլոր պետությունները չեն ճանաչել `Աբխազիան և Հարավային Օսիան: Դժվար լեռնային տեղանքի պատճառով այս տարածքում այդքան շատ ճանապարհներ չկան. Կան մի քանի խոշոր մայրուղիներ, որոնք անցնում են խոշոր քաղաքներով, և մի շարք փոքր ճանապարհներ, որոնք կապում են գյուղերն ու ավելի մեծ բնակավայրերը:
Երկու նշանակալի ուղիներ Անդրկովկասը անցնում են վեր ու վար: E60 մայրուղին միացնում է երկու ափերը ՝ սկսած Վրաստանի Փոթիից և վերջացրած Ադրբեջանում ՝ Բաքվով: Մեկ այլ երթուղի, որը համընկնում է Մեծ Կովկասի անցուղու և Վրաստանի ռազմական մայրուղու հետ, անցնում է Թբիլիսիով, այնուհետև հատում է Հայաստանի տարածքը մինչև Իրանի հետ սահմանը: Բացի այդ, ակտիվ տրանսպորտային կապերը անցնում են Կասպից ծովի երկայնքով ՝ Ռուսաստանից Ադրբեջան տանող ճանապարհի երկայնքով: Բայց Սև ծովի ափով անցումն արգելափակված է Աբխազիայի հետ սահմանի մոտ `չլուծված հակամարտության պատճառով:
Անդրկովկասում ճանապարհների որակը շատ կախված է այն երկրից, որով նրանք անցնում են: Լավագույն մակերեսը Ադրբեջանում է, չնայած կան նաև բազմաթիվ մանրախիճ ճանապարհներ: Հայաստանում և Վրաստանում ճանապարհները տեղ -տեղ լավ որակի են, բայց երբեմն լինում են հատվածներ ՝ ամբողջովին կոտրված:
Հատկապես հարկ է նշել ամբողջ Կովկասում վարելու ոճը, որը որոշվում է տեղի ժողովուրդների մտածելակերպի առանձնահատկությամբ: Անխոհեմությունն ու առանց կանոնների վարելը տաք հարավցիների արյան մեջ է, և, հետևաբար, պետք է շատ զգույշ և զգույշ լինել տեղական ճանապարհներին:
Կովկասով մեքենայով ճանապարհորդելը կարող է որոշակի դժվարություններ առաջացնել բարդ տեղանքի և ոչ միշտ բարձրակարգ ճանապարհների պատճառով, սակայն ճանապարհորդները կկարողանան վայելել լեռների տեսարանների ֆանտաստիկ գեղեցկությունը և այդ վայրերի արտասովոր բնությունը:
