Transportազախստանում տրանսպորտային համակարգի վիճակը շատ նման է հետխորհրդային շատ երկրներում տիրող իրավիճակին: Kazakhազախստանի ճանապարհները լավագույն որակի չեն, միայն հիմնական մայրուղիները լավ վիճակում են: Բացի այդ, լեռնային տեղանքը թույլ չի տալիս բարձրորակ ճանապարհներ կառուցել: Տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման բյուջեից ֆինանսավորումը գործնականում զրոյական է, ներդրողները նույնպես չեն ցանկանում իրենց միջոցները ներդնել ազախստանում: Վերջին տարիներին կառավարությունը փորձում է կառուցել նոր ճանապարհներ և վերանորոգել հին ճանապարհները: Բայց դա արվում է արտաքին վարկերի հաշվին, ինչը այնքան էլ բարենպաստ ազդեցություն չի ունենում տնտեսության վիճակի վրա:
Վարկ ստանալու համար repeatedlyազախստանը բազմիցս օգնություն է խնդրել Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկից: Նա իր թողարկումը դրդեց նրանով, որ ստացված գումարի վրա կկառուցվեն զարգացած երկրների հետ նոր էստակադաներ ՝ հիմնական շեշտը դնելով Չինաստանի վրա: Ըստ Kazakhազախստանի կառավարության հաշվարկների ՝ «Արևմտյան Kazakhազախստան» - «Արևմտյան Չինաստան» ճանապարհի շինարարության արժեքը պետք է փոխհատուցվի բառացիորեն 7-8 տարվա ընթացքում, և այն պետք է ծառայի առնվազն 25 տարի ՝ երաշխիքի հիման վրա: ժամանակաշրջան.
Պետությունը նախատեսում էր փոխհատուցել օտարերկրյա մեքենաներից ճանապարհածախսի ծախսերը: Միևնույն ժամանակ, tազախստանում վճարովի ճանապարհներով ճանապարհորդության արժեքը ամենաէժաններից է ՝ համեմատած այլ երկրների հետ: Նրա միջին գինը 1 տենգե մեկ կիլոմետրի համար է: Միևնույն ժամանակ, այլ երկրներ նույն հեռավորության համար գանձում են մոտավորապես 17 տենգե: Հետևաբար, նոր ճանապարհների կառուցումը բարենպաստ ազդեցություն կունենա ինչպես բուն Kazakhազախստանի, այնպես էլ նրանց վրա, ովքեր ցանկանում են Չինաստանից ապրանքներ հասցնել իրենց պետությանը ՝ ճանապարհ հարթելով Kazakhազախստանի տարածքով:
Futազախստանի ֆուտուրիստական ճանապարհներ
Հոլանդիայում առաջիկա տարիներին նախատեսվում է կառուցել ֆուտուրիստական ճանապարհներ, սակայն anազախստանը նույնպես շահագրգռված է նման գաղափարով եւ հնարավոր է, որ շուտով այստեղ հայտնվեն նման տիպի մայրուղիներ: Նոր ճանապարհների առավելությունները հետևյալն են.
- արտադրության հիմքը պլաստմասսա է, որը շահագործման մեջ շատ ավելի դիմացկուն է, քան ասֆալտը.
- հեշտ է տեղադրել, այնպես որ ճանապարհներ կառուցելը շատ ավելի քիչ ժամանակ կպահանջի.
- դիմացկուն է ջերմաստիճանի տատանումներին (40 աստիճան ցրտից մինչև 80 աստիճան ջերմություն);
- վատ ազդեցություն քիմիական ռեակտիվների վրա.
- բացի այդ, դա ձեռնտու է շրջակա միջավայրի համար, քանի որ ճանապարհների համար նախատեսված այդ պլաստմասը պատրաստված կլինի արդյունաբերական թափոններից.
- ճանապարհի մակերեսը կներառի օդային բաց, ինչը թույլ կտա որոշակի ջերմաստիճան պահպանել երթուղու մակերեսին ՝ անհրաժեշտ մալուխները ներսում դնելով, մինչև ջրամատակարարումը:
Roadանապարհների դասակարգում
Roadազախստանի յուրաքանչյուր ճանապարհ ունի իր ցուցանիշը: Այն բաղկացած է թվերից, որոնք որոշվում են ՝ կախված տարածաշրջանից, որով անցնում է ճանապարհը, և տառերից: Նամակը համապատասխանում է ճանապարհի դասին.
- Մ - միջազգային էստակադաներ:
- Ա - վարչական և մշակութային կենտրոնները միացնող ճանապարհներ:
- K - տեղական ճանապարհներ;
- P - բոլոր մյուսները:
Չնայած այն հանգամանքին, որ theազախստանի ճանապարհները հեռու են կատարյալ լինելուց, կառավարությունը փորձում է լուծել այս խնդիրը և, ամենայն հավանականությամբ, դա կանի:
