Գրավչության նկարագրությունը
Միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ «Լենին» -ը երկրի վրա առաջին ատոմային էլեկտրակայան ունեցող մակերեսային նավն է: «Լենինը» նախագծվել և կառուցվել է ԽՍՀՄ -ում 1957 թվականին ՝ Հյուսիսային առևտրային ծովային երթուղու սպասարկման կարիքների համար: 1989 թ. -ին սառցահատը ամրացավ իր հավերժական խարիսխին `քսան տարի անց Հայրենիքի հանդեպ իր պարտքը կատարելու համար, թեև բոլորովին այլ հզորությամբ:
Միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատի զարգացումն այն ժամանակ վստահված էր TsKB-15- ին, որն այժմ կրում է «Այսբերգ» անունը, ինչը տեղի ունեցավ 1953-ից 1955 թվականներին ընկած ժամանակահատվածում ՝ մեծ միջուկային սառցահատի կառուցման որոշման հաստատումից անմիջապես հետո:, այսինքն ՝ 1953 թվականի նոյեմբերի 20 -ի աշնանը Խորհրդային Միության Նախարարների խորհրդի կողմից: Թիվ 92 նախագիծն իրականացնելու համար Վ. Ի. Նեգանովը նշանակվեց գլխավոր դիզայներ: «Լենին» միջուկային սառցահատը նախագծվել է Իգոր Իվանովիչ Աֆրիկանտովի խիստ և ճշգրիտ ղեկավարությամբ: Այս խնդիրը կատարելու համար «Պրոմեթեւս» կոչվող գիտական ինստիտուտում մշակվեց հատուկ նախագծված պողպատ AK-28 և AK-27 կորպուսների համար, որը զբաղվում էր նոր սառցահատների մշակմամբ և դրանց կատարելագործմամբ:
1956 թվականին նավը հանձնվեց Լենինգրադ քաղաքում գտնվող A. Marty հայտնի նավաշինարանում: Այս հարցում պատասխանատու անձը և հիմնական շինարարը Վ. Ի. Չերվյակովը: Կիրովի գործարանում կառուցվեցին նավային տուրբիններ. Խարկովի էլեկտրամեխանիկական գործարանում `հիմնական էլեկտրական գեներատորները, և հատուկ նախագծված թիավարման էլեկտրական շարժիչները մշակվել և ստեղծվել են Լենինգրադի« Էլեկտրոսիլա »գործարանում:
Ձմռանը ՝ 1957 թվականի դեկտեմբերի 5 -ին, տեղի ունեցավ «Լենին» սառցահատի հանդիսավոր մեկնարկը: Գրեթե երկու տարի անց, այսինքն ՝ 1959 թվականի սեպտեմբերի 12 -ին, հայտնի Admiralty գործարանի նավաշինարանից, նա ուղարկվեց առաջին ծովային փորձարկումների ՝ Պ. Ա. Պոնոմարևի հրամանատարությամբ: Հայտնի է, որ ոչ միայն շինարարության ընթացքում, այլև փորձարկումների ժամանակ մեծ թվով պատվիրակություններ, ինչպես նաև տարբեր երկրների ներկայացուցիչներ, այդ թվում ՝ Մեծ Բրիտանիայի վարչապետ Հարոլդ ՄաքՄիլանը և Ռիչարդ Նիքսոնը, Միացյալ Նահանգները, օդանավում էին: 1959 թվականի դեկտեմբերի 3-ի ձմռանը միջուկային էներգիայով աշխատող նավը հանձնվեց Ռազմածովային նավատորմի նախարարությանը, իսկ 1960 թվականից այն Մուրմանսկի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում էր:
Նախագծային լուծման տեսանկյունից միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ «Լենին» հարթ տախտակամած նավ էր ՝ երկարացված միջին վերնաշենքով և երկու կայմերով. նավի հետևի մասում կար վայրէջքի և թռիչքի հարթակ, որը նախատեսված էր սառույցի կառավարման և հետախուզական ուղղաթիռների թռիչքների համար: «Լենին» նավում տեղակայված էին երկու միջուկային օժանդակ էլեկտրակայաններ: Բոլոր նավի սարքերի, մեխանիզմների և համակարգերի վերահսկման գործընթացը իրականացվել է հեռակա կարգով: Անձնակազմի կարիքների համար լավ պայմաններ ստեղծվեցին Արկտիկայում բավական երկար մնալու համար:
Միջուկային սառցահատը ուներ մեծ էլեկտրակայանի հզորություն, ինչպես նաև շատ բարձր ինքնավարություն.
«Լենին» սառցահատը բառացիորեն երկրորդ կյանք ստացավ 2009 թվականի դեկտեմբերին, այն ժամանակաշրջանում, երբ նշվում էր Արկտիկայի հետազոտման 50 -ամյակը: Հենց այս սառցահատը դարձավ այս իրադարձության խորհրդանիշը, քանի որ, դատելով նրա անցած մղոններից, կարող ենք վստահաբար ասել, որ նա շրջեց ամբողջ աշխարհը ՝ կատարելով շուրջերկրյա ճանապարհորդություն: Թանգարանի բացումից ի վեր այն այցելել է 40 հազար մարդ, որոնց հոսքը տարեցտարի չի նվազում: Մասնավորապես հետաքրքիր էր ատոմային սառցահատի սենյակի ճաշասենյակը, ինչպես նաև էքսկուրսիան դեպի նավի ամբուլատորիա:Այսօր էլ լեգենդար սառցահատ «Լենինը» թանգարանի այցելուների մոտ առաջացնում է շատ հույզեր և հիացմունք:
