Գրավչության նկարագրությունը
Կլայպեդայի փարոսը հայտնվեց միայն տասնութերորդ դարի վերջին, ի տարբերություն գետի նավահանգստի, որը հիմնադրվել էր Լիվոնյան օրդենի ասպետների կողմից ՝ քաղաքի հետ միասին 1252 թվականին: Ինժեներ Յոհան Լիլենթալի ծրագրերի համաձայն առաջին փարոսի շինարարությունը ավարտվել է 1796 թվականին, ինչը իրավունք է տալիս այն անվանել Բալթիկ ծովի ամենահին լուսատուներից մեկը: Այնուամենայնիվ, հյուսիսային գեղատեսիլ ծոցում ավազոտ թքի վրա կանգնեցված փարոսը պարզվեց, որ ճարտարապետի ծրագրածից 9 մետր ցածր է `25 մետր: Փարոսի համար հատկացված գումարի սղության պատճառով շինարարները ստիպված էին կառուցել ընդամենը 16 մետրանոց աշտարակ:
Լույսի օպտիկական սարքը պատրաստված էր բրոնզե անդրադարձիչներից `վեց կտորի չափով, արտացոլելով նավթի լամպերի փայլը: Փարոսը փայլեց միայն 4 կմ հեռավորության վրա (մոտ երկու ծովային մղոն) և այնուհետև պարզ եղանակին, ինչը, բնականաբար, բավարար չէր քաղաքի կարիքների համար: Եվ 1819 թվականին որոշվեց կառուցել փարոսի վրա, քանի որ գոյություն ունեցող տեսքով դրանից ոչ մի օգուտ չկար: Վերակառուցման ընթացքում այն ժամանակվա բոլոր լուսաօպտիկական սարքավորումները նույնպես ամբողջությամբ փոխարինվեցին ամենաժամանակակից սարքերով: Այժմ փարոսի լույսը կարելի էր տեսնել 30 կմ հեռավորության վրա, որը կազմում է մոտ 16 ծովային մղոն: Բացի այդ, փարոսում առկա էին օպտիկական ազդանշանների այլ տարբերակներ: Օրինակ, փարոսի վրա կախված կարմիր դրոշը նշանակում էր վտանգ: Եվ նավերով նավարկող նավերը գիտեին, որ նավահանգստում լինելն անցանկալի և վտանգավոր չէ: Իսկ դեղին դրոշը, ընդհակառակը, խոսում էր լիակատար անվտանգության մասին, և նավը կարող էր ազատորեն մտնել նավահանգիստ: 1937 թվականից Կլայպեդայի փարոսից ռադիոազդանշաններ են ուղարկվում:
Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, փարոսը մեծ ժողովրդականություն էր վայելում զբոսաշրջիկների շրջանում: Եվ դա նաև քաղաքաբնակների զբոսանքի սիրված վայր էր, ինչը նրան լիակատար իրավունք էր տալիս կոչվել քաղաքի խորհրդանիշ: Այն ժամանակ Կլայպեդայի փարոսը կոչվում էր «կարմիր», քանի որ այն ներկված էր փոփոխական կարմիր և սպիտակ քառակուսիներով: Այսօր փարոսը ծածկված է սեւ ու սպիտակ շերտերով: Աշտարակի վրա տեղադրվեց հատուկ դիտման տախտակ, որտեղից բացվում էր քաղաքի և ծովի գեղեցիկ համայնապատկերային տեսարան:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Կլայպեդա քաղաքը գրեթե կորցրեց իր խորհրդանիշը: Պատերազմի հենց վերջում փարոսը պայթեցվեց նահանջող գերմանական բանակի կողմից: Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո այն վերականգնվեց, իսկ մի քանի տարի անց բարելավվեց `ամբողջությամբ վերակառուցվեց:
Մեր օրերում շատ բաներ չեն հիշեցնում հին փարոսին: Եվ պահպանված հիշեցումներից մեկը շենքի չորս մետր բարձրությամբ ներքին մասն է, որի շուրջը նոր փարոս է աճել: Մեր օրերում Կլայպեդայի փարոսը բարձրացված է 44 մետր բարձրությամբ մասնագիտացված օժանդակ երկաթբետոնե աշտարակի վրա: Եվ նման տպավորիչ պատվանդանից փարոսը կարող է ուղարկել ոչ միայն լուսային ազդանշաններ: Փարոսի ներսում տեղադրված է արբանյակային նավիգացիայի բարդ ժամանակակից համակարգ, որը հսկայական օգուտներ է բերում ամբողջ տարածաշրջանի համար: Unfortunatelyավոք, փարոսը փակ է զբոսաշրջիկների և տեսարժան վայրերի այցելությունների համար: Այն, ինչը չի դարձնում այն պակաս հետաքրքիր, այն է, որ յուրաքանչյուրը կարող է վայելել փարոսի տեսքը դրսից: Կարևոր չէ ՝ կեսօրին, թե երեկոյան, փարոսը հավասարապես գրավիչ գեղեցիկ է և դանդաղ սպասում է նոր հյուրերին:
Բացի Կլայպեդայի փարոսից, 19-20-րդ դարերի սկզբին կառուցվեց ևս մեկ փարոս, որը մինչ օրս չի պահպանվել: Կանգնեցվել է 1884 թվականին, հյուսիսային ծովային նավատորմի գրեթե ամենավերջում, փոքրիկ փարոսը կարմիր լույսով լուսավորել է սառը խավարը: Այն անընդհատ ներկվում էր սպիտակ գույնով, ուստի քաղաքաբնակներն այն իրենց մեջ անվանում էին սպիտակ կամ փոքր փարոս: Հարգանքի տուրք մատուցելով հյուսիսային և փոքր հեռավոր փարոսի հիշատակին, նրանք սկսեցին տպել այն 200 լիտանոց թղթադրամների վրա:
