Իրաքի երկաթուղիներն ավելի քան 2000 կմ երկարություն ունեն: Նրանք տարբերվում են ստանդարտ հետքերով, որը 1435 մմ է: Երկաթուղային համակարգը շահագործվում է IRR- ով: Basանապարհները պետության տարածքով անցնում են Բասրայից Բաղդադ, ճանապարհի ճյուղերը գնում են դեպի Մոսուլ, Էրբիլ և Ակաշատ: Իրաքում տրանսպորտային համակարգը զարգացել է անցյալ դարի կեսերին: Պատերազմների հետեւանքով վատթարացել է երկաթուղային հատվածի վիճակը: 2003 -ին ուղևորափոխադրումները ամբողջությամբ դադարեցվեցին, քանի որ պատերազմ սկսվեց: Երկաթուղային տրանսպորտը կրկին սկսել է գործել 2008 թ.
Երկաթուղային ոլորտի բնութագրերը
1914 թվականին բացվեց Բաղդադ - Սամարա առաջին գիծը: Հետքերի երկարությունը 123 կմ էր: Այսօր երկիրն ունի երկաթուղային, ճանապարհային և օդային հաղորդակցություններ: Պատերազմի ժամանակ վնասվեց տրանսպորտային ենթակառուցվածքը: Միայն հիմնական մայրուղիները լավ վիճակում են: Երկրորդական ուղիները վերանորոգման կարիք ունեն: Մայրուղիները լավ ճյուղավորված ցանց են կազմում: Իրաքում (Բասրայում և Բաղդադում) կան միջազգային օդանավակայաններ: Ավելի քան 100 օդանավակայան օգտագործվում է ներքին ավիաընկերությունների սպասարկման համար: Երկիրը պահպանում է նավահանգիստների օգտագործմամբ ծովային երթևեկությունը: Հիմնական նավահանգիստներն են Ֆաոն, Բասրան, Էզ-ubaուբեյրը և Ում Քասրը: Ուղևորափոխադրումները տեղի են ունենում Մոսուլ - Քիրքուք - Բաղդադ - Բասրա երթուղով: Կա մի գիծ դեպի Էրբիլ, որը դադարել է օգտագործել իրաքյան Քրդստանի հետ կապված իրավիճակի պատճառով:
Իրաքի երկաթուղիները տեղական բնակչության շրջանում մեծ պահանջարկ չունեն: Մարդկանց մեծ մասը նախընտրում է ճանապարհորդել ավտոբուսով: Իրաքյան ավտոբուսները չունեն հարմարություններ և արդիականացման կարիք ունեն: Մեկնումը տեղի է ունենում, երբ այն լցված է: Քաղաքով կարող եք շրջել տաքսիով: Իրաքը փոխադրամիջոց է պահպանում հարևան երկրների հետ գնացքների միջոցով: Այն կապված է Թուրքիայի, Սիրիայի, Իրանի, Սաուդյան Արաբիայի հետ: Կա մի գիծ դեպի Հորդանան, որը դեռ շատ քիչ է օգտագործվում: Բաղդադը 20 տարի առաջ կառուցված մետրո ունի: Մետրոպոլիտենը լավ զարգացած չէ և ամբողջությամբ չի գործում:
Երկաթուղային հաղորդակցության զարգացման խոչընդոտները
Երկրի տրանսպորտային համակարգի զարգացմանը խոչընդոտում են պարբերական ռազմական գործողությունները: Երկաթուղային ցանցի վիճակի վրա ազդող հիմնական գործոնը տնտեսությունն է: Այն խարխլվել է, չնայած այն բանին, որ Իրաքը նավթի պաշարներով աշխարհում երկրորդն է աշխարհում ՝ զիջելով միայն Սաուդյան Արաբիային: Երկիրն ունի թերզարգացած ենթակառուցվածք, անարդյունավետ պետական հատված, ցածր կենսամակարդակ և հսկայական արտաքին պարտք:
