Արգենտինայի երկաթուղիներն անկում են ապրում: Նախկինում դրանք մեծ նշանակություն ունեին տնտեսության զարգացման համար: Երկաթուղային համակարգի շնորհիվ երկիրը կարողացավ դառնալ արտադրանքի (տավարի, ցորենի և այլն) խոշորագույն արտահանողներից մեկը: Հին ժամանակներում երկաթուղիները կառուցվել և պատկանում էին բրիտանական կազմակերպություններին, որոնք զիջումներ էին ստացել Արգենտինայի կառավարությունից: Ներկայումս երկաթուղային հատվածը արդիականացման կարիք ունի: Շատ ուղիներ քայքայվել են, իսկ գնացքները անընդհատ ուշանում են: Որոշ ուղղություններ դադարել են օգտագործել:
Երկաթուղային հատվածի զարգացում
Սեփականաշնորհումից հետո երկաթուղին քանդվեց: Դրանից հետո համակարգում ծառայության որակը զգալիորեն վատթարացավ, որոշ գնացքներ չեղարկվեցին: Companiesանապարհների տարբեր հատվածներ երկար ժամանակ տրվում էին տարբեր ընկերությունների: Չնայած գնացքների տեխնիկական վատ վիճակին, ուղևորափոխադրումները գոյություն ունեն և հանրաճանաչ են: Երկաթուղիները կարևոր դեր են խաղում պետության տրանսպորտային համակարգում: Երթուղիների վերաբերյալ արդի տեղեկատվության համար այցելեք sateliteferroviario.com.ar:
Արգենտինայի երկաթուղիներն ունեն մոտ 34 հազար կիլոմետր երկարություն: Նրանք անհավասարաչափ բաշխված են պետության տարածքում: Երկաթուղային համակարգի անբարենպաստությունը բազմաչափ գծերն են: Արգենտինան 1 -ին տեղն է զբաղեցնում Լատինական Ամերիկայի երկրների ուղևորափոխադրումների առումով: Բեռների շրջանառությունն այստեղ այնքան ինտենսիվ չէ, որքան Մեքսիկայում և Բրազիլիայում:
Արգենտինայի երկաթուղու հիմնական նպատակը ապրանքների փոխադրումն է: Մարդատար գնացքները դանդաղ են շարժվում և հարմարավետ չեն: Երկար հեռավոր գնացքները ճանապարհորդում են ամբողջ երկրով հետևյալ երթուղիներով. Բուենոս Այրես - Կորդոբա, Բուենոս Այրես - Բաիա Բլանկա և այլն: Երկաթուղային ցանցի կենտրոնը Բուենոս Այրեսն է: Դաշտերը զբաղեցնում են երկրի մեծ մասը: Հետեւաբար, գոյություն ունի մայրուղիների զարգացած ցանց: Մայրուղիները ձգվում են 400 հազար կմ:
Ուղևորափոխադրումներ
Խիտ և ընդարձակ տրանսպորտային ցանցը ներառում է Պամպայի ամենազարգացած շրջանը: Արգենտինական գնացքները ուղևորների համար ունեն երեք դաս ՝ օդորակված վագոններ, առաջին կարգի ՝ քնած տեղերով և երկրորդ կարգի: Երկաթուղու սակագները մատչելի են, ինչը որոշում է երկաթուղային տրանսպորտի ծառայությունների մեծ պահանջարկը: Գնացքով երթևեկելը մի քանի անգամ ավելի էժան է, քան նման երթուղով ավտոբուսով երթևեկելը: Ամենաէժան դասը Turista վագոնն է, որը հասանելի է բոլոր ուղևորատար գնացքներում: Այն հագեցած է փափուկ նստատեղերով, սակայն հիշեցնում է միջքաղաքային գնացք: Հաջորդ դասը Primera- ն է, որի մեջ հարմարավետության մակարդակը մի փոքր ավելի բարձր է:
