Այսօր Սմոլենսկ քաղաքն ունի երկու օդանավակայան:
Սմոլենսկի օդանավակայան «Յուժնի»
Օդանավակայանը հիմնադրվել է դարասկզբին: Այսօր օդանավակայանը օգտագործվում է որպես սպորտային օդանավակայան: 2011 թվականին Յուժնիի օդանավակայանը մշտական օգտագործման համար փոխանցվեց DOSAAF Ռուսաստանի Սմոլենսկի մասնաճյուղին: Նրա հիմնական օպերատորն ու օպերատորը Պոլետ Սմոլենսկի ավիացիոն ակումբն է: Բացի այդ, «Սմոլենսկաերոտրանս» տարածաշրջանային ձեռնարկությունը այստեղ մշտական տեղավորում է ստացել: Սկզբում Սմոլենսկի Յուժնի օդանավակայանը ընդունեց Յակ -40, Ան -24 և թեթև ինքնաթիռներ ՝ մինչև 24 տոննա թռիչքի քաշով: L-410 ինքնաթիռները կանոնավոր չվերթներ էին իրականացնում այստեղից դեպի Բրյանսկ, Սարատով, Սանկտ Պետերբուրգ, Մոսկվա, Մինսկ և Խորհրդային Միության այլ քաղաքներ: Բայց ԽՍՀՄ փլուզման հետ օդային փոխադրումները դարձան անշահավետ, և ավիաընկերությունը դադարեցրեց թռիչքները և հետագայում լուծարվեց:
Սմոլենսկի օդանավակայան «Սեվերնի»
Գտնվում է Սմոլենսկի երկաթուղային կայարանից 3 կիլոմետր հյուսիս: Ավիաընկերության թռիչքուղին ունի 2,5 կիլոմետր երկարություն և ունակ է տեղավորել Il-76, Tu-154 ինքնաթիռներ, ինչպես նաև թեթև ինքնաթիռներ և բոլոր տեսակի ուղղաթիռներ: Այս օդանավակայանը համահիմնադրված է: Բացի Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանումներից, այստեղ տեղակայված է Սմոլենսկի ավիացիոն գործարանի փորձնական բրիգադը: Առաջին տասնամյակի վերջում, օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության հատուկ թույլտվությամբ, Սևերնի օդանավակայանը պարբերաբար օգտագործվում էր քաղաքացիական ինքնաթիռներ ստանալու համար:
Օդանավակայանը հիմնադրվել է 1920 թվականին և մինչև 2012 թվականը օգտագործվել է որպես ռազմական օդանավակայան: 2012 թվականի սկզբին ավիաընկերությունը փոխանցվեց Սմոլենսկի վարչակազմի իրավասությանը: Ներկայումս ընթանում է օդանավակայանի լայնածավալ վերակառուցում: Մոտ ապագայում ընկերությունը նախատեսում է ձեռք բերել միջազգային կարգավիճակ:
2010 թվականի ապրիլին օդանավակայանը վերապրեց TU-154M ինքնաթիռի վթարը, որի վրա ներկա էին Լեհաստանի Հանրապետության նախագահ Լեխ Կաչինսկին և նրա կինը: Օդանավի բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմի անդամները զոհվել են: Ողբերգության պատճառ են դարձել օդերևութաբանական անբարենպաստ պայմանները և անձնակազմի սխալ գործողությունները, որոնք այդ պահին գտնվում էին հոգեբանական ճնշման տակ: Լեհական կողմը համաձայն չէր ՄԱԳ -ի նման եզրակացությունների հետ ՝ հաշվի առնելով նման զեկույցը, որը պատրաստել էր ռուսական կողմը:
